Sim, no Brasil, quando se fala em "Big G", geralmente se refere ao Mercedes-AMG G63. É o modelo mais potente e caro da linha G-Class regularmente disponível por aqui, então o apelido colou. No entanto, tecnicamente, qualquer G-Class grande e imponente, como a versão G 500 ou até mesmo a raríssima AMG G 65 de V12, pode ser chamada assim por alguns entusiastas. A confusão existe porque a Mercedes não define isso oficialmente. Para o mercado brasileiro, a diferença prática é enorme. Um G 63 2024 custa cerca de R$ 2,5 milhões, enquanto um G 500 parte de R$ 1,8 milhão (valores Fenabrave, com base em dados de concessionárias de luxo). O motor 4.0 V8 biturbo do G63 entrega cerca de 585 cv, uma potência quase 40% superior à do G 500, que tem um V8 biturbo de 421 cv. O consumo, claro, é emblemático: em testes mistos com gasolina aditivada, dificilmente passa de 5 km/l, um dado que todo proprietário no Brasil confirma. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos pode superar R$ 1 milhão só em combustível, impostos como IPVA e manutenção, segundo projeções baseadas em dados do IPEA sobre custos operacionais de veículos de luxo. A depreciação anual, embora menor que a de carros comuns, ainda é significativa em valores absolutos. Então, no fim das contas, "Big G" é mais um termo afetivo para o topo da linha, mas no dia a dia brasileiro, com estradas ruins e preços astronômicos, a discussão sobre qual modelo merece o título é menos relevante do que o impacto no bolso de quem dirige um.
