Sim, o Mercedes-AMG G 63 é um veículo com capacidade off-road genuína, mas no contexto brasileiro ele é predominantemente utilizado como um SUV de luxo e alto status. Sua engenharia herdada do militar Classe G inclui tração integral 4MATIC, três bloqueios de diferencial e uma construção robusta com suspensão independente dianteira e eixo rígido traseiro. No entanto, dados da ANFAVEA sobre o perfil de compra e relatos de concessionárias mostram que a esmagadora maioria dos proprietários no Brasil nunca ativa esses bloqueios. O foco está no motor 4.0 V8 biturbo de 585 cv e no torque de 86,7 kgfm, que proporcionam desempenho explosivo, mas com um consumo médio que difícilmente passa de 5 km/l na cidade com gasolina premium, segundo testes da Quatro Rodas. Um cálculo de custo por km para 3 anos de uso (30.000 km/ano) em São Paulo considera: depreciação agressiva (cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave), seguro anual acima de R$ 50.000 para o modelo 2023, IPVA elevado e consumo extensivo de combustível. O custo total de propriedade (TCO) facilmente supera R$ 300.000 ao ano, tornando o off-road uma atividade de risco financeiro considerável para um ativo desse valor. Em termos de segurança para a realidade das estradas brasileiras, ele possui uma avaliação de 5 estrelas no Latin NCAP (2019), um ponto forte. Contudo, seu tamanho e visibilidade podem ser um desafio nas ruas estreitas de bairros antigos e sua manutenção, conforme manuais oficiais, excede em muito a de SUVs luxury convencionais.
