A Fiat Strada é uma boa pickup para o uso diário no Brasil?

[VanAlexa]

Sim, a Fiat Strada é a pickup mais vendida do Brasil há mais de 5 anos consecutivos. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que ela lidera o segmento com folga, superando modelos como a Volkswagen Saveiro e a Toyota Hilux, em grande parte pelo seu preço competitivo e configuração prática para o dia a dia. O custo total de propriedade (TCO) é um dos seus pontos fortes: a depreciação anual fica em torno de 10-12%, menor que a de muitas SUVs, e o custo por km, considerando combustível, manutenção básica e seguro, pode ficar abaixo de R$ 0,90 para quem roda majoritariamente com etanol em estradas. A Latin NCAP, em seus últimos testes, atribuiu 3 estrelas para a versão de cabine dupla, um resultado que, embora não seja o topo, reflete melhorias de segurança em relação a gerações anteriores. Para o perfil que busca um veículo robusto para trabalho e família, com baixo custo de manutenção nas oficinas de bairro, a Strada se justifica. No entanto, para quem roda muito em rodovias duplicadas carregado, a potência do motor 1.3 pode exigir mais planejamento nas ultrapassagens.

[KimberlyFitz]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitas Stradas com mais de 100.000 km. O motor Firefly 1.3 é bem simples e resistente, mas o consumo no etanol é alto, gira em torno de 8,5 km/l na cidade. O ponto fraco que mais aparece aqui é a suspensão dianteira, principalmente para quem pega estrada de terra com frequência. Trocar os batentes e coxins não é caro, mas é uma manutenção quase certa depois dos 60.000 km. Quem compra sabendo disso, não se assusta.

[SpencerDella]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitas Stradas com mais de 100.000 km. O motor Firefly 1.3 é bem simples e resistente, mas o consumo no etanol é alto, gira em torno de 8,5 km/l na cidade. O ponto fraco que mais aparece aqui é a suspensão dianteira, principalmente para quem pega estrada de terra com frequência. Trocar os batentes e coxins não é caro, mas é uma manutenção quase certa depois dos 60.000 km. Quem compra sabendo disso, não se assusta.

[LeonardoAnn]

Tenho uma Strada 2022 Volcano, comprei zero para meu pequeno negócio de jardinagem. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Para levar ferramentas e mudas, o espaço da caçamba é imbatível pelo preço. O que peca mesmo é o conforto em viagens mais longas na BR-050, o banco cansa e o ruído do vento é considerável acima de 100 km/h. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo dispara, chega a 7,8 km/l. Mas para o uso misto que faço, cidade e interior, ainda não me arrependi. É um cavalo de batalha, não um carro de luxo.

[LeBraxton]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior do Paraná. A Strada é a queridinha na revenda. Desvaloriza pouco, em 3 anos fica cerca de 25% mais barata, e sai rápido do pátio. Os clientes que buscam sempre perguntam pelo consumo. A gente sempre é honesto: na gasolina comum faz na casa dos 12 km/l na estrada, mas no álcool cai para uns 9 km/l. Os modelos mais novos, a partir de 2023, já saem de fábrica com multimídia melhor, o que agrega valor. A dica é procurar as versões com ar-condicionado, item básico que muita procura.

[Stephen]

Uso uma Strada 2020 como veículo pessoal e para viagens ocasionais a trabalho. A flexibilidade do combustível é ótima, sempre abasteço com o que estiver mais vantajoso na bomba. Na prática, noto que o desempenho com gasolina aditivada é bem mais respontivo, principalmente nas subidas. O porta-malas duplo sob os bancos traseiros é um salva-vidas para guardar itens de valor fora de vista. Só acho o seguro um pouco salgado para uma pickup, as seguradoras alegam o alto índice de roubo do modelo.