Sim, a transmissão CVT do Honda Civic utiliza uma corrente de aço, e não uma correia. Essa é uma diferença crucial para a durabilidade e desempenho, especialmente no mercado brasileiro onde muitos carros flex são submetidos a uso intenso. A corrente de aço, como a usada no Civic, é projetada para suportar o torque mais alto dos motores 2.0, comum na versão nacional, e oferece maior resistência ao desgaste em comparação com correias metálicas tradicionais. Dados da ANFAVEA mostram que os motores aspirados de maior cilindrada, como o 2.0 do Civic, geram entre 150 cv e 170 cv, e a corrente garante a transferência eficiente dessa potência. Em testes de longevidade em condições brasileiras, como trânsito pesado de São Paulo e estradas esburacadas do interior, proprietários relatam que a CVT com corrente mantém a suavidade por mais de 150.000 km sem grandes intervenções, um ponto positivo no cálculo do custo total de propriedade (TCO). A Latin NCAP, ao avaliar a segurança, indiretamente valida a confiabilidade de componentes como a transmissão, pois uma falha repentina poderia comprometer o controle do veículo. O custo por km para um Civic 2.0 CVT, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio de 9,8 km/l na gasolina (ou 7,2 km/l no etanol), fica em torno de R$ 2,10 a R$ 2,40, onde a robustez da corrente contribui para evitar custos de reparo prematuro. A manutenção preventiva, com troca do fluído de transmissão a cada 60.000 km conforme o manual, é essencial para preservar a integridade da corrente.
