Não, o BYD Han 2025 disponível no Brasil é exclusivamente elétrico (BEV). A BYD optou por trazer apenas a versão 100% elétrica do sedã para o mercado brasileiro, focando na sua linha zero emissão, enquanto a versão híbrida plug-in (PHEV) com o sistema DM-i é comercializada principalmente na Ásia. Para quem busca um sedã médio-grande híbrido no Brasil, as opções atuais são modelos como o Toyota Corolla Hybrid ou o recém-lançado Chevrolet Equinox Premier Hybrid.
| Especificação | BYD Han EV (Brasil) | Toyota Corolla Altis Hybrid (Referência) |
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| Propulsão | Elétrico (BEV) | Híbrido (HEV) |
| Potência (cv) | 517 cv | 138 cv (comb. motores) |
| Autonomia | ~520 km (ciclo WLTP) | ~22 km/l (gasolina, cidade) |
| Preço Médio (BRL) | A partir de R$ 399.990 | A partir de R$ 179.990 |
- Custo por km (elétrico vs. gasolina): Considerando um preço médio de R$ 0,70/kWh para recarga residencial e um consumo de 18 kWh/100 km, o custo do BYD Han EV fica em torno de R$ 0,13 por km. Um híbrido a gasolina com consumo de 15 km/l e combustível a R$ 6,00/l teria custo de R$ 0,40 por km, segundo simulações baseadas em dados do IPEA para 2024.
- Depreciação no mercado brasileiro: Veículos elétricos ainda apresentam depreciação anual mais acentuada (cerca de 15-20% no primeiro ano) comparada a modelos híbridos consagrados (como o Corolla, em torno de 10-12%), conforme tendências observadas nos relatórios de Fenabrave sobre seminovos.
- Segurança e estrutura: O BYD Han testado pela Latin NCAP em 2023 para o mercado latino-americano alcançou 5 estrelas para ocupantes adultos, um critério importante para famílias que também consideram híbridos pela eficiência.
O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para o Han EV, incluindo depreciação, energia, IPVA reduzido em alguns estados e manutenção básica, pode se aproximar de um sedã premium a combustão, mas a escolha final depende do acesso a um carregador em casa ou no trabalho, um fator decisivo na realidade do trânsito de São Paulo ou Rio.
