Não, atualmente o BYD Dolphin vendido no Brasil é um carro 100% elétrico. A versão híbrida plug-in, denominada Dolphin G, foi anunciada pela marca mas ainda não está disponível nas concessionárias. Aqui está uma comparação clara das especificações esperadas, com base nas informações preliminares e dados de modelos elétricos já homologados:
| Característica | BYD Dolphin (Elétrico Atual) | BYD Dolphin G (Híbrido Plug-in - Previsto) |
|---|
| Propulsão | Motor elétrico | Motor elétrico + motor 1.5L a gasolina |
| Autonomia Elétrica (INMETRO) | ~291 km (no ciclo padrão) | Estimada entre 60 a 90 km |
| Recarga | Wallbox, tomada ou eletroposto | Wallbox, tomada e tanque de combustível |
| Combustível | Nenhum | Gasolina (potencial para ser flex) |
Do ponto de vista financeiro no cenário brasileiro, o elétrico puro tem custo por km significativamente menor se recarregado em casa, mas o investimento inicial é alto. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um Dolphin elétrico em 5 anos precisa considerar sua depreciação, que tende a ser mais acentuada que a de um modelo flex muito popular, mas menos que a de outros elétricos por conta da expansão da marca. Para um uso anual de 15.000 km, o custo com energia seria cerca de R$ 2.100, enquanto o híbrido, rodando metade no etanol, teria custo de combustível próximo de R$ 5.500 no mesmo período. A decisão passa por analisar seu dia a dia: se sua rotina tem menos de 50 km e há como instalar um wallbox, o elétrico é viável. Caso faça viagens longas com frequência para o interior, a futura versão híbrida será mais prática. Dados da ANFAVEA mostram o crescimento consistente dos emplacamentos de veículos eletrificados, e um relatório do Latin NCAP destacou a segurança estrutural de modelos como o Dolphin, um fator crucial para famílias. A principal vantagem do híbrido que chegará será eliminar a ansiedade de autonomia em viagens sem abrir mão da eficiência no trânsito urbano.
