É normal o carro fazer barulho na primeira partida?

[Stella]

Sim, é relativamente normal, especialmente em carros flex após uma noite mais fria ou com o motor muito frio, mas também pode ser um sinal de desgaste que precisa de atenção. O barulho típico de "rasgado" ou batida seca por 1-2 segundos na primeira partida do dia, principalmente em motores 1.0 como do Onix e do HB20 Flex, frequentemente vem do comando de válvulas ficando momentaneamente sem óleo, que escorreu para o cárter. Isso é comum em motores com alta quilometragem onde a bomba de óleo já perdeu um pouco de vazão ou em modelos que usam óleo mais fino, como 0W-20. No entanto, se o barulho persistir por mais tempo, for um rangido agudo (correia) ou um clicar metálico constante, aí já indica problema. Um ponto crítico no Brasil é o uso de etanol em dias frios, onde a partida a frio é menos eficiente e pode mascarar ou piorar ruídos. O INMETRO, nos seus testes de consumo, não mede ruído, mas a Fenabrave aponta que queixas de ruídos na partida estão entre as top 5 em carros seminovos com até 5 anos de uso. O cálculo que faço na oficina é simples: se o ruído some após 3 segundos e o óleo está no nível e dentro da especificação da montadora (ex: API SP), geralmente é característico do projeto. Se não, a revisão do tensor da correia, da bomba d'água ou do comando de válvulas se faz necessária, com um custo que pode variar de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo. A drenagem de óleo após longo período parado é um fenômeno conhecido e não necessariamente um defeito, mas acelerar com o motor frio para "esquentar rápido" pode causar mais desgaste.

[KathrynMarie]

No meu Polo 1.6 2017, flex, o barulho na primeira partida só apareceu depois dos 80.000 km. É exatamente como você descreve: uma batidinha seca que dura uns dois segundos, só quando fica parado na garagem por mais de 8 horas. Levei no mecânico de confiança aqui em Curitiba, onde as manhãs são frias, e ele explicou que no etanol o motor dá uma "engasgada" a frio, e isso combina com a lubrificação que ainda não subiu. Ele me recomendou duas coisas: sempre usar gasolina aditivada no inverno, pelo menos no último tanque antes de parar por muito tempo, e trocar o óleo por um 5W-30 sintético, mesmo o manual pedindo 5W-20. Fiz isso há três meses e o barulho diminuiu uns 70%. Não sumiu completamente, mas agora é quase imperceptível. Para mim, valeu a pena pelo sossego. Se um dia piorar, aí vou investigar o tensor da correia, que é o próximo suspeito.

[OEmma]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e isso é uma das primeiras coisas que a gente escuta na vistoria matinal. Em carros como o Fiat Toro Diesel ou o Jeep Compass, um pequeno ruído metálico inicial pode ser normal, principalmente se o carro ficou na rua. Agora, o que a gente observa é: se o barulho vem acompanhado de uma fumaça azulada sequer no escapamento nesse momento, é um indicativo forte de desgaste de guias de válvula ou retentores. Isso desvaloriza o carro na hora da troca. Nos anúncios de veículos com mais de 100.000 km, um histórico de manutenção em concessionária quanto ao comando de válvulas é um grande diferencial para o comprador.

[Gracie]

Motorista de aplicativo em São Paulo, meu Corolla 2014 flex já tem 230.000 km. Esse barulho na partida é meu termômetro para saber quando trocar o óleo. Quando começa a fazer aquele ruído de "máquina de costura" por mais de 3 segundos, mesmo com óleo no nível, sei que está na hora de fazer a troca, geralmente a cada 8.000 ou 9.000 km, e não nos 10.000 do manual. Já testei várias marcas de óleo e, no meu uso pesado no trânsito da capital, os sintéticos premium realmente fazem a diferença no primeiro segundo após a ignição. Um colega teve um problema grave porque ignorou esse barulho achando que era normal: era a bomba de óleo com folga, e isso acabou danificando o virabrequim. O conserto saiu por R$ 4.200. Por experiência, qualquer ruído novo que persista após o motor aquecido merece uma checagem imediata. A economia de R$ 150 numa consulta pode custar milhares depois.

[McIker]

No Kwid da minha esposa, zero-km, já notei um chiado rápido na partida desde novo. Na primeira revisão na concessionária, o técnico disse que era normal da correia dos acessórios, principalmente em dias úmidos. Fiquei desconfiado, mas como a garantia cobria, não me preocupei. Passou depois dos 5.000 km e nunca mais voltou. Acho que alguns carros novos também "assentam" componentes. Meu medo era ser algo crônico, mas, pelo menos nesse caso, não foi.