Sim, é relativamente normal, especialmente em carros flex após uma noite mais fria ou com o motor muito frio, mas também pode ser um sinal de desgaste que precisa de atenção. O barulho típico de "rasgado" ou batida seca por 1-2 segundos na primeira partida do dia, principalmente em motores 1.0 como do Onix e do HB20 Flex, frequentemente vem do comando de válvulas ficando momentaneamente sem óleo, que escorreu para o cárter. Isso é comum em motores com alta quilometragem onde a bomba de óleo já perdeu um pouco de vazão ou em modelos que usam óleo mais fino, como 0W-20. No entanto, se o barulho persistir por mais tempo, for um rangido agudo (correia) ou um clicar metálico constante, aí já indica problema. Um ponto crítico no Brasil é o uso de etanol em dias frios, onde a partida a frio é menos eficiente e pode mascarar ou piorar ruídos. O INMETRO, nos seus testes de consumo, não mede ruído, mas a Fenabrave aponta que queixas de ruídos na partida estão entre as top 5 em carros seminovos com até 5 anos de uso. O cálculo que faço na oficina é simples: se o ruído some após 3 segundos e o óleo está no nível e dentro da especificação da montadora (ex: API SP), geralmente é característico do projeto. Se não, a revisão do tensor da correia, da bomba d'água ou do comando de válvulas se faz necessária, com um custo que pode variar de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo. A drenagem de óleo após longo período parado é um fenômeno conhecido e não necessariamente um defeito, mas acelerar com o motor frio para "esquentar rápido" pode causar mais desgaste.
