No Brasil, deixar os faróis acesos durante o abastecimento não oferece perigo real em carros modernos, mas é uma infração comum nas regras internally de todos os postos. Os sistemas eletrônicos atuais, como os dos Volkswagen Polo e Fiat Strada, são selados e apresentam risco de faísca insignificante. A principal razão para a proibição é a prevenção de qualquer chance mínima de ignição de vapores e o estabelecimento de um protocolo de segurança claro e uniforme, conforme a cultura de segurança brasileira, que prioriza a eliminação de riscos.
As regras são baseadas em normas de segurança consolidada e, apesar do baixo risco técnico, a multa por desrespeitá-las em uma autoridade como a de São Paulo pode chegar a R$ 130. Para o proprietário, o custo real não é o perigo, mas o potencial desperdício de bateria se o motor estiver desligado por vários minutos com o farol alto ou lanterna ligada, uma situação comum em abastecimentos noturnos.
| Fator | Risco em Carro Moderno (Ex.: HB20 2023) | Motivo Principal |
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| Faísca Elétrica | Praticamente nulo | Sistemas à prova de explosão e baterias seladas |
| Vapores de Combustível | Risco gerenciado | Normas do Inmetro para mangueiras e bicos |
| Multa / Regulamento | Risco alto (100%) | Regra interna dos postos, alinhada com boas práticas |
Um ponto crucial é a característica dos carros flex. O etanol, muito comum no Brasil, produz vapores que se dissipam mais rápido que os da gasolina, reduzindo ainda mais o risco em condições normais, como destacado em estudos do setor. A recomendação unânime de autoridades como o Inmetro (na fiscalização de bombas) e a Anfavea (na orientação aos fabricantes) é seguir as regras do posto: motor desligado, luzes desligadas e sem utilização do celular. O custo de seguir essa regra é zero, enquanto o de ignorá-la, seja em multa ou em um desgaste desnecessário da bateria, é completamente evitável.
