Para quem roda até 50 km por dia em cidade, um carro elétrico pode ser mais barato no custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, principalmente se recarregado em casa. Isso compensa o preço de compra mais alto, mas a conta muda para quem faz longas viagens ou depende de carregamento público. O cálculo real depende do uso e do modelo.
Uma análise comparativa de 5 anos para um veículo popular (ex.: Hyundai HB20 1.0 flex) versus um elétrico de entrada (ex.: BYD Dolphin) mostra como os custos se equilibram:
| Item de Custo | Veículo Flex (Gasolina) | Veículo Elétrico | Observações |
|---|
| Preço de compra | R$ 90.000 | R$ 140.000 | Valores médios de 2024. |
| Depreciação (5 anos) | ~45% | ~50% | Estimativa para o mercado brasileiro. |
| Combustível/Energia (5 anos) | ~R$ 35.000 | ~R$ 6.500 | Base: 15.000 km/ano, gasolina a R$ 6/l (9 km/l), energia a R$ 0,80/kWh. |
| Manutenção (5 anos) | ~R$ 12.000 | ~R$ 5.000 | Elétrico tem menos itens de desgaste. |
| Seguro + IPVA | Similar | Similar | IPVA para elétricos tem isenção ou redução em alguns estados. |
- Custo por km (flex): Cerca de R$ 0,85/km, com combustível sendo o maior peso.
- Custo por km (elétrico): Pode cair para R$ 0,55/km, caso a depreciação não seja tão acentuada.
- Ponto de equilíbrio: A economia com energia e manutenção compensa a depreciação maior após aproximadamente 4 anos para quem roda 15.000 km anuais, segundo projeções do IPEA com dados de 2023. No entanto, o ANFAVEA aponta que a rede de recarga fora dos grandes centros ainda é um fator que limita a adoção em massa e pode impactar o valor de revenda, um dado crucial para o TCO real no Brasil.
