Decisivamente sim, o carro flex é uma escolha financeiramente sensata para a maioria dos brasileiros. A economia no abastecimento é real e significativa a maior parte do tempo. A regra básica – abastecer com etanol quando o seu preço for até 70% do valor da gasolina – se mantém válida e é o principal pilar da economia. Por exemplo, um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 flex, que faz cerca de 10,8 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol na cidade (ciclo INMETRO), só se torna viável com álcool se o litro custar até R$ 3,24, considerando a gasolina a R$ 5,80. Fora dos centros urbanos, em rodovias duplicadas, a diferença de consumo entre os combustíveis diminui, aumentando a vantagem do etanol.
| Cenário | Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por 100 km (R$) | Vantagem |
|---|
| Cidade (preço favorável) | Gasolina Comum (R$ 5,80/L) | 10,8 | R$ 53,70 | - |
| Etanol (R$ 3,24/L) | 7,6 | R$ 42,63 | R$ 11,07 |
| Rodovia | Gasolina Comum (R$ 5,80/L) | 14,5 | R$ 40,00 | - |
| Etanol (R$ 3,80/L) | 10,2 | R$ 37,25 | R$ 2,75 |
A ANFAVEA aponta que mais de 85% dos veículos leves vendidos no Brasil em 2023 eram flex, evidenciando a dominância da tecnologia. Já um estudo do IPEA reforça que a opção pelo combustível mais barato, guiada pela regra dos 70%, é a prática que mais impacta no orçamento do motorista. O custo total de propriedade (TCO) fica menor, pois o alto volume de vendas garante peças amplamente disponíveis e preços acessíveis na reposição. A desvalorização (depreciação) de um carro flex é padrão de mercado e muitas vezes menor que a de um modelo a gasolina pura, conforme dados de revendedoras associadas à Fenabrave. Escolher um flex é optar por liberdade de escolha no posto e proteção contra a volatilidade de preços de um único combustível.
