
O Volkswagen Golf 7.5 foi lançado no Brasil no segundo semestre de 2017, praticamente em paralelo com a chegada da versão europeia. No mercado brasileiro, ele seguiu sendo vendido como importado, o que sempre impactou seu preço final e, consequentemente, seu volume de vendas se comparado a compactos nacionais. Dados da Fenabrave mostram que, naquele ano, o segmento de importados representou menos de 5% das vendas totais, com o Golf competindo em um nicho específico. A grande mudança para o modelo 7.5 por aqui foi a adoção do motor 1.4 TSI de 150 cv, que apesar de já conhecido, ganhou pequenas melhorias de eficiência. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, com base em valores de 2017 e desvalorização média de carros importados segundo o IPEA, mostra que o custo por km rodado ficava próximo de R$ 2,50, considerando IPVA, seguro, manutenção e a forte depreciação inicial. A versão Highline 2018, por exemplo, saía por cerca de R$ 130 mil, mas hoje, no mercado de seminovos, vale aproximadamente 65% desse valor. A ANFAVEA registrava que a satisfação do proprietário com itens de conforto e tecnologia, como o painel digital Active Info Display, era alta, mas o consumo na cidade, em torno de 9 km/l na gasolina, era um ponto de atenção no trânsito pesado de São Paulo.


















