Como usar o desembaçador traseiro do carro

[MacLondon]

O botão do desembaçador traseiro geralmente fica no painel de controle climático, perto da luz de neblina, e é identificado por um símbolo de retângulo com linhas onduladas. Para usar, basta ligar a ignição do carro (não precisa do motor funcionando em carros flex) e pressionar o botão. Em condições típicas do inverno gaúcho ou em manhãs úmidas de São Paulo, 5 a 10 minutos são suficientes para limpar completamente o vidro, sendo uma boa prática desligá-lo assim que a visão estiver clara. Ele funciona através de filamentos metálicos fixados no vidro, que aquecem para evaporar a condensação. Uma dica importante é evitar ligá-lo por períodos prolongados (mais de 15 minutos) ou quando o vidro estiver seco, pois isso pode danificar os filamentos a longo prazo. Condensação intensa é comum no Brasil devido à alta umidade relativa do ar e ao uso do ar-condicionado, tornando essa função mais útil do que se imagina, especialmente após estacionar em locais abertos durante a noite.

[OKatherine]

No meu Polo, o símbolo tá junto com o do ar-condicionado, é um quadradinho com três risquinhos. Eu só aperto quando pego a serra com aquele nevoeiro ou depois de uma chuva forte. Liga os retrovisores laterais também, ajuda demais naquela saída do estacionamento do shopping à noite. Desligo assim que vejo que já limpou, senão esqueço e fica o dia inteiro ligado.

[Alejandro]

No meu Polo, o símbolo tá junto com o do ar-condicionado, é um quadradinho com três risquinhos. Eu só aperto quando pego a serra com aquele nevoeiro ou depois de uma chuva forte. Liga os retrovisores laterais também, ajuda demais naquela saída do estacionamento do shopping à noite. Desligo assim que vejo que já limpou, senão esqueço e fica o dia inteiro ligado.

[StEverett]

Como mecânico, vejo muito cliente que acha que o desembaçador não funciona, mas o problema quase sempre é um fusível queimado ou algum mau contato nos filamentos. Recomendo testar a função uma vez por mês, especialmente antes da época de chuvas. Nunca passe palha de aço ou limpe com produtos abrasivos no vidro traseiro, porque você risca ou até corta os filamentos fininhos. A vida útil dele é longa, mas vai envelhecendo e pode demorar mais para esquentar.

[LaAdelyn]

Na revenda, essa é uma função que o cliente nem sempre pergunta, mas a gente sempre testa na vistoria. Um vidro traseiro com os filamentos quebrados – aquelas linhas que não esquentam – pode ser um custo de R$ 800 a R$ 1.500 para trocar, dependendo do modelo. É um detalhe que afeta o valor na hora da troca.

[LaMorgan]

Motorista de aplicativo aqui: em dias de chuva no Rio, o vidro embaça por dentro o tempo todo com a entrada de passageiros. O desembaçador traseiro é essencial para segurança, porque a câmera de ré também fica inútil com o vidro embaçado. Uso por alguns minutos, desligo, e se precisar, ligo de novo. Economiza o gasto da bateria e você não fica na mão depois.