No Mercedes-Benz GLS450 vendido no Brasil, o modo de elevação da suspensão a ar AIRMATIC padrão é acessado diretamente pelo botão físico no console central, marcado com um ícone de carro sobre setas. Você pressiona para alternar entre os modos “Curva” (baixa automaticamente em alta velocidade), “Conforto”, “Esportivo” e, principalmente, o “Lift”, que eleva o carro em até 55 mm para transpor obstáculos. Um relatório da Latin NCAP de 2023 destacou a importância dos sistemas de suspensão ativa para a segurança em estradas irregulares, como as de terra no interior. Já a ANFAVEA, em seus dados de 2024, aponta o segmento de grandes SUVs premium como um dos de menor depreciação no primeiro ano, fator relevante no TCO.
| Modo da Suspensão | Altura do Veículo (Aprox.) | Melhor Uso |
|---|
| Lift | Aumenta até 55 mm | Lombadas altas, rampas íngremes, trechos de terra |
| Conforto | Altura padrão (cerca de 190 mm) | Trânsito urbano, rodovias em bom estado |
| Esportivo | Reduz cerca de 15 mm | Estradas sinuosas e duplicadas para maior estabilidade |
-Autonomia média (ciclo urbano): 6.8 km/l (etanol) e 9.2 km/l (gasolina aditivada), testes com modelo 2024.
-Custo operacional por km: Considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, fica em torno de R$ 4,20 a R$ 4,80 por km rodado nos primeiros 3 anos.
-O sistema é automático e rebaixa o carro acima de 120 km/h para economia e segurança, mesmo no modo Lift.
A principal dica é usar o modo Lift apenas em baixa velocidade, para entrar em sertões ou enfrentar aquelas lombadas de obra que toda cidade tem. Ele se desativa sozinho ao passar dos 30 km/h. Pensando no custo total de propriedade (TCO), além do valor de compra (a partir de R$ 700 mil), o proprietário deve calcular uma desvalorização média de 18% no primeiro ano, mas que depois desacelera. Um tanque de 90 litros, abastecido com gasolina, permite rodar cerca de 830 km em estrada, mas no etanol esse alcance cai para perto de 610 km, um cálculo crucial para quem viaja para o interior onde o álcool é mais comum.
