Como abrir a porta do carro quando o controle remoto falha

[WalterFitz]

Quando o controle remoto falha, a solução imediata é usar a chave mecânica escondida dentro do próprio chaveiro, que abre a porta do motorista. É uma situação comum no Brasil, seja por bateria fraca (a CR2032 custa cerca de R$ 5 a R$ 15 e dura 2-3 anos em média) ou por danos causados por umidade, comum no verão. Se o sistema eletrônico do carro não reconhecer a chame, mesmo com a porta aberta, o veículo pode não dar partida. Nesse caso, posicionar o chaveiro próximo ao botão de partida ou dentro do porta-luvas (em alguns modelos) pode resolver. O custo de um chaveiro original novo, segundo a Fenabrave, varia de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo da montadora e da necessidade de programação na concessionária. A ANFAVEA destaca que quase a totalidade dos veículos nacionais flex possui esse sistema de chave reserva como padrão de segurança. Uma alternativa é o chaveiro "curinga" não programado, vendido por lojas de autopeças por cerca de R$ 150, mas que só abre a porta mecanicamente, sem dar partida. A intervenção de um chaveiro especializado custa a partir de R$ 200, mas pode danificar a fechadura se não for feita com ferramentas adequadas. A manutenção preventiva mais barata é testar a chave mecânica escondida pelo menos uma vez por ano e trocar a bateria ao primeiro sinal de falha no alcance do sinal.

[ChloeLee]

Aqui em São Paulo, com o trânsito pesado, já passei aperto com a chave do meu Onix. A bateria do controle acabou do nada. Felizmente, lembrei que tinha a chavinha dentro do chaveiro. Puxei a alça da porta, tirei a tampinha de plástico e abri. Depois, pra ligar o carro, tive que encostar o chaveiro no botão de partida, como se fosse um cartão. Foi tenso, mas resolveu. No dia seguinte, troquei a bateria.

[MacBenjamin]

Aqui em São Paulo, com o trânsito pesado, já passei aperto com a chave do meu Onix. A bateria do controle acabou do nada. Felizmente, lembrei que tinha a chavinha dentro do chaveiro. Puxei a alça da porta, tirei a tampinha de plástico e abri. Depois, pra ligar o carro, tive que encostar o chaveiro no botão de partida, como se fosse um cartão. Foi tenso, mas resolveu. No dia seguinte, troquei a bateria.

[AnthonyMarie]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex que usam muito etanol. A umidade do combustível parece afetar mais os componentes eletrônicos do chaveiro com o tempo. A dica é: sempre saber onde está o encaixe da chave mecânica na porta, geralmente sob uma capa na alça. Se estiver muito dura ou travada, não force. Um pouco de spray de silicone no buraco da fechadura, uma vez por ano, prevince. Se precisar chamar um chaveiro automotivo, o orçamento mínimo hoje é R$ 250.

[Dominick]

Trabalho com seminovos e é incrível quantos clientes nem sabem que a chave tem essa função. Já vi gente chamando guincho porque a bateria do controle acabou no shopping. O manual do carro sempre mostra onde fica o portinho da fechadura. No Polo e no HB20, por exemplo, é só puxar a alça e você vê uma fenda para encaixar a chave. Teste isso assim que comprar o carro, novo ou usado.

[VanAyla]

Com meu carro mais antigo, a fechadura da porta já estava meio enferrujada por falta de uso. Quando o controle parou de funcionar, a chave mecânica entrou, mas não girou. Fiquei travado do lado de fora. Tive que usar um lubrificante penetrante e um alicate de bico fino para mover a trava manualmente, pelo vão da janela. Foi um trabalho delicado. Agora, mantenho a fechadura lubrificada e a bateria do controle sempre em dia.