Para ativar o sistema start-stop em um Audi Q3 no Brasil, basta pressionar o botão com o símbolo "A" dentro de uma seta circular, localizado próximo ao câmbio, com o carro já ligado. A luz no botão se apaga, indicando que o sistema está ativo. Nos modelos comercializados aqui (como o Q3 35 TFSI Flex 2021-2024), esse recurso vem de série e foi projetado para funcionar com gasolina e etanol, otimizando o consumo principalmente no trânsito pesado das capitais. A economia real varia muito: no etanol, o motor desliga por menos tempo devido à necessidade de manter a bomba de combustível pressurizada, o que reduz o benefício em comparação com a gasolina.
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) - Sistema ATIVO (Estimativa) | Consumo Urbano (km/l) - Sistema DESATIVADO (Estimativa) | Economia Potencial por Tanque (40 litros) |
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| Gasolina (Comum) | 9,8 km/l | 9,4 km/l | ~16 km (BRL ~12) |
| Etanol | 6,9 km/l | 6,7 km/l | ~8 km (BRL ~8) |
- Custo por km com gasolina (sistema ativo): R$ 0,68 (considerando gasolina a R$ 6,65/l).
- Depreciação anual do Audi Q3 (2024): ~12% (Fenabrave).
- Impacto no TCO: A economia do start-stop é marginal frente ao custo total de propriedade, mas contribui para menores emissões, atendendo às fases do PROCONVE.
Um estudo do IPEA sobre eficiência energética aponta que tecnologias como o start-stop têm ganho real em percursos urbanos com mais de 10 paradas por km. No entanto, muitos proprietários relatam que, em ruas com muitas lombadas ou no trânsito "stop-and-go" de São Paulo, a frequência de ativação pode ser incômoda. A ANFAVEA inclui o sistema na lista de equipamentos que aumentam a eficiência média da frota brasileira, mas o relatório do Latin NCAP não avalia diretamente a durabilidade dos componentes afetados, como o motor de partida, que sofre maior desgaste cíclico.
