Para desligar o controle de cruzeiro em um carro flex no Brasil, basta pisar no freio. Essa é a forma mais rápida e segura, e funciona em 99% dos modelos nacionais, do popular Kwid ao sedã Corolla. Em uma emergência ou ao se aproximar de um trecho com lombadas, o pé no freio desativa instantaneamente o sistema e retoma o controle total ao motorista. A segunda forma é usar o botão ou alavanca dedicada, geralmente marcada com "ON/OFF" ou "CANCEL". Em muitos carros, como o Fiat Pulse e o Volkswagen Nivus, um toque no botão de desligar apaga o sistema completamente, enquanto um toque no "CANCEL" só suspende temporariamente a velocidade memorizada.
A principal diferença está entre desligar e cancelar. Cancelar (com o botão ou freio) mantém a velocidade programada na memória para você resumir a viagem depois. Desligar (com o comando OFF) apaga essa memória e exige uma nova programação. Em estradas duplicadas como a Régis Bittencourt, onde você alterna entre trechos livres e congestionados, usar o cancelamento pelo freio é a prática mais comum entre os motoristas.
| Modelo (Ano 2023/2024) | Método Principal de Desligar | Método Secundário |
|---|
| Chevrolet Onix Plus | Pisar no freio | Botão "CANCEL" no volante |
| Hyundai HB20 | Alavanca no volante (posição OFF) | Pisar na embreagem ou freio |
| Fiat Strada (endurance) | Botão "ON/OFF" no volante | Pisar no freio |
- Consumo não é afetado: O sistema é elétrico e seu desligamento não altera o consumo de combustível, seja com etanol ou gasolina.
- Segurança prioritária: Em todos os carros nacionais, pisar no freio sempre sobrepõe e desativa o controle de cruzeiro, um padrão de segurança reforçado pelos testes da Latin NCAP.
- Custo de desligamento zero: Não há custo operacional ou de manutenção associado ao ato de desligar o sistema, diferentemente de outros itens com desgaste.
A adoção massiva do controle de cruzeiro ativo e adaptativo nos modelos brasileiros é um reflexo da evolução tecnológica da indústria local, citada em relatórios da ANFAVEA. Um proprietário que roda 25.000 km por ano em rodovias, usando o sistema em 40% do percurso, não terá qualquer despesa adicional por essa operação. O manual do proprietário, homologado pelo Denatran, é a fonte definitiva para variações em modelos premium, como as picapes da RAM.
