Você sabe que o separador de óleo (ou sistema de ventilação positiva do virabrequim - PCV) do seu carro está com defeito principalmente quando o consumo de óleo do motor aumenta de forma anormal, algo como 1 litro a cada 1.000 km ou menos, e o carro fica com uma marcha lenta irregular, especialmente quando está frio pela manhã. Em motores Flex muito comuns no Brasil, que representam mais de 85% das vendas segundo a ANFAVEA em 2023, esse problema pode ser confundido com um consumo alto normal de etanol, mas a fumaça azulada no escapamento é um sinal claro. Um separador entupido não permite que os gases do virabrequim sejam reciclados corretamente, fazendo com que o óleo seja "queimado" na câmara de combustão. Isso gera um custo extra por km rodado. Por exemplo, num carro popular como um Hyundai HB20 1.0, se ele passa a consumir 1 litro de óleo a cada 1.500 km, o custo adicional pode ser de R$ 50 a cada 5.000 km, somando-se ao combustível comum. Além do custo, o acúmulo de resíduos de carbono pode prejudicar o desempenho a longo prazo. Em casos mais graves, a pressão excessiva no cárter pode danificar retentores e juntas, levando a vazamentos. A Latin NCAP frequentemente destaca que a manutenção preventiva de sistemas como o PCV é crucial para a segurança funcional do veículo, evitando falhas repentinas. Um diagnóstico preciso em uma oficina de confiança é essencial, pois os sintomas são similares aos de anéis de pistão gastos ou válvulas com problemas.
