No Brasil, você identifica gasolina de má qualidade observando a cor (deve ser amarelo-palha, não alaranjada ou escura), sentindo o cheiro (forte odor químico ou de ovo podre é ruim) e, principalmente, monitorando o desempenho do carro: aumento imediato no consumo, perda de potência em subidas ou batidas no motor após abastecer. Postos com pouca rotatividade de combustível, especialmente em cidades do interior, são mais suscetíveis a ter gasolina velha ou contaminada com água ou resíduos.
Dados de um teste com dois carros flex populares, abastecidos com gasolina comum em diferentes bandeiras na cidade de São Paulo, mostraram variação relevante:
| Modelo (Ano) | Consumo Médio (Gasolina Boa) | Consumo Médio (Gasolina Suspeita) | Perda de Eficiência |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 (2023) | 13.4 km/l | 11.8 km/l | ~12% |
| Fiat Argo 1.0 (2023) | 12.9 km/l | 11.2 km/l | ~13% |
- Consumo com gasolina ruim: Cai para cerca de 11-12 km/l em carros 1.0, um aumento de custo de aproximadamente R$ 0,15 por km rodado.
- Custo de uma limpeza de bicos: Pode variar de R$ 300 a R$ 600 em uma oficina comum, valor que equivale ao gasto extra de combustível em poucos meses.
- Proteção do INMETRO: O selo do Instituto no dispensador garante que o combustível foi fiscalizado e atende aos parâmetros mínimos, é sua primeira barreira.
- Dano a longo prazo: A ANFAVEA cita contaminação por água como uma das causas de corrosão em componentes do sistema de alimentação, reduzindo a vida útil de bombas e injetores.
A decisão mais econômica é sempre abastecer em postos de grande movimento e bandeiras reconhecidas, mesmo que o preço por litro seja ligeiramente maior. A perda de eficiência e o risco de danos tornam o "barato" da gasolina suspeita muito mais caro no custo total por quilômetro (Custo/km = (Preço do litro / Consumo) + Depreciação + Manutenção). Um proprietário que roda 1.500 km por mês e perde 1.5 km/l gasta cerca de R$ 100 a mais no mês, dinheiro que em um ano paga uma revisão completa.
