Como parar o carro sem desligar o motor

[McMariana]

Para parar temporariamente sem desligar o motor no Brasil, coloque o câmbio em ponto morto (carros manuais) ou em "N" (automáticos) e acione o freio de mão, mantendo o pé no freio. Em manuais populares como o Fiat Argo ou Chevrolet Onix, pise na embreagem até o fundo, engate o neutro e solte a embreagem. Em automáticos, como o Volkswagen Polo ou Toyota Corolla, basta selecionar "N". Muitos carros novos, especialmente da Volkswagen e Chevrolet, têm o recurso Auto Hold, que segura o carro automaticamente. Um ponto crucial aqui é o sistema Start-Stop, presente em boa parte dos modelos flex nacionais para atender ao PROCONVE. A ANFAVEA indica que, para reduzir emissões em trânsito pesado, esse sistema desliga o motor assim que o carro para – para mantê-lo ligado, geralmente há um botão específico para desativar a função. No entanto, o Denatran e as regras municipais, como em São Paulo, desencorajam o motor em marcha lenta desnecessária, pois aumenta o consumo e a poluição. Em um uso real, deixar o motor ligado no etanol em dias frios pode ser uma prática comum para evitar dificuldades na religa, mas o consumo em marcha lenta é significativo: um carro 1.0 flex pode gastar cerca de 0,5 litro de gasolina por hora parado. Portanto, avalie a necessidade: em filas curtas ou embarque/desembarque rápido, é válido; para paradas longas, desligue o motor.

[JasonDella]

No meu HB20 flex, no trânsito de São Paulo, sempre deixo em neutro com o freio de mão puxado quando a parada vai passar de um minuto. O start-stop é chato, então desativo. Com etanol, se for desligar e ligar muito em pouco tempo, o consumo fica pior. Prefiro manter ligado.

[OWalter]

No meu HB20 flex, no trânsito de São Paulo, sempre deixo em neutro com o freio de mão puxado quando a parada vai passar de um minuto. O start-stop é chato, então desativo. Com etanol, se for desligar e ligar muito em pouco tempo, o consumo fica pior. Prefiro manter ligado.