Como remover os clips do para-lama do carro no Brasil

[IsabelaFitz]

Para remover os clips do para-lama de carros no Brasil, você precisa de uma ferramenta plana e rígida, como uma espátula ou chave de fenda de cabeça chata, mas atuando com cuidado para não danificar a pintura ou o plástico. O método mais seguro envolve inserir a ferramenta entre o para-lama e a lataria, próximo ao clip, e fazer alavanca com movimento suave e controlado. Em modelos de grande volume no mercado brasileiro, como a Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, a fixação pode variar; em alguns, você encontra um parafuso misturado aos clips, especialmente na parte dianteira. Um erro comum é puxar o para-lama com força, o que pode quebrar os encaixes de plástico, muito comuns em carros mais básicos. A sequência correta é trabalhar de fora para dentro, liberando um clip de cada vez, e verificar se há fixadores adicionais nas extremidades. Principais pontos de atenção:

• Ferramenta adequada: Use uma espátula de plástico ou uma chave de fenda protegida com fita.
• Sequência de remoção: Sempre inicie pelas bordas externas e vá em direção ao centro.
• Verificação prévia: Em muitos carros, há um parafuso escondido atrás da roda, que precisa ser removido primeiro. A operação parece simples, mas demanda paciência. Dados da Fenabrave mostram que componentes de plástico e fixações respondem por uma parte significativa dos itens de reposição no mercado de reposição, então um erro pode significar uma despesa desnecessária. Com base em dados do setor, a recomendação é sempre tratar a peça como se estivesse velha e quebradiça, especialmente em carros com mais de 5 anos de uso nas estradas de terra do interior, onde a areia e a umidade desgastam os materiais.

[LaneLee]

Aqui o segredo é não ter pressa. Eu já quebrei uns três no meu HB20 antigo tentando tirar rápido para lavar. O que funciona é usar um cartão plástico grosso, daqueles de banco mesmo, e ir deslizando por baixo do clip, fazendo um pouco de força pra cima. Se travar, não força. Dá uma olhada se não tem um parafusinho escondido perto da roda. Vai soltando um por um, e o para-lama sai suave.

[OHarrison]

Como mecânico, vejo muita gente estragando o encaixe ou riscando a pintura ao lado do pneu. O procedimento correto é usar uma ferramenta própria para remoção de trim, que tem a ponta mais fina e curvada. Insira a ferramenta no vão entre o plástico e a carroceria, exatamente onde você vê o clip. Faça um movimento de alavanca torcendo levemente a ferramenta, não puxando. Nos carros flex mais antigos, que passam por bastante expansão térmica, o plástico fica mais ressecado. Nesses casos, é válido aplicar um pouco de spray de silicone ao redor do clip antes de tentar soltar, para lubrificar. Só cuidado para não exagerar e sujar muito a área.

[LeAngela]

No seminovos, a gente toma muito cuidado com isso na preparação. Se o clip quebrar e o para-lama ficar frouxo, o cliente percebe na hora. A dica é, depois de soltar os clips, verificar as braçadeiras de metal por trás. Se elas estiverem enferrujadas ou abertas, o barulho vai aparecer na primeira lombada. Sempre testamos o encaixe depois de recolocar.

[VanZoey]

Para quem roda muito em estrada de terra, como eu com a minha Strada, a sujeira embaixo do para-lama gruda tudo. Ás vezes nem precisa de ferramenta. Com a mão, você puxa o para-lama para fora com cuidado e já consegue ver o clip. Dai é só empurrar a parte central do clip para dentro com um prego ou algo pontiagudo, que ele solta. Faz sempre com o carro frio, porque o plástico fica mais maleável. Depois de limpar, na hora de colocar de volta, uns clips novos são baratos e garantem que não vai virar uma porta de bater no asfalto.