Como remover um pneu com sensor de pressão? O procedimento é o mesmo para pneus sem um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Ao remover o pneu, evite tocar na válvula, que pode ser destacada do lado esquerdo. Durante o processo de remoção, sim

[LeAurora]

Não, o procedimento não é exatamente igual. A principal diferença está no cuidado extremo com a válvula do sensor (TPMS) durante a desmontagem. Um erro pode danificar a unidade, com um custo de substituição que varia entre R$ 200 e R$ 800 por roda, dependendo do modelo e da concessionária. Para um carro flex como o Onix 1.0, um sensor danificado pode mascarar um pneu murcho, afetando o consumo — que já é sensível, caindo de cerca de 14 km/l na gasolina para 10 km/l no etanol. O INMETRO, que regulamenta a segurança de componentes, e a ANFAVEA, que reúne os fabricantes, destacam a importância da manutenção correta desses itens de segurança. O custo total (TCO) de uma troca de pneu mal feita inclui não só o conserto, mas a depreciação acelerada do conjunto. Um proprietário que roda 20.000 km/ano e economiza R$ 0,05/km com a calibragem ideal (dados de 2023 do IPEA) pode perder essa vantagem rapidamente com um sensor inoperante. A recomendação final é clara: se não tiver experiência, procure um profissional especializado.

• Custo de reposição do sensor: R$ 200 a R$ 800.
• Impacto no consumo flex: até 4 km/l de diferença.
• Economia com calibragem correta: R$ 0,05 por quilômetro.

[CarsonFitz]

Fiz sozinho na minha garagem no Polo 2019. O seguro é não encostar a talha ou a máquina desmontadora no lado da válvula. Eu quebro o talão sempre pelo lado oposto, com o pneu totalmente vazio. Na remontagem, passo sabão neutro na roda para deslizar melhor e não forçar o sensor. Já fiz umas três vezes e nunca estraguei nada, mas confesso que fico sempre com o coração na mão.

[BeckettDella]

Sou mecânico em Campinas e vejo muito isso. O maior erro do pessoal é usar a talha desmontadora muito perto do sensor, que fica acoplado à válvula de metal. Isso torce ou quebra a base. Outro ponto: em carros flex, o etanol pode oxidar mais o conjunto interno da válvula com o tempo. Na hora de tirar o pneu, se a válvula estiver muito presa, não force. Melhor lubrificar. Para pneus de perfil baixo, comum em São Paulo, o risco é maior. Eu sempre recomendo levar em um borracheiro que tenha a máquina moderna com braço automático, que evita contato.