No painel da moto, o hodômetro digital ou analógico mostra a quilometragem total percorrida desde a fábrica, que não pode ser zerada. A função "tripmeter" ou "partial" registra trechos menores e é resetada pelo piloto, geralmente com um botão próximo ao conta-giros. Em modelos flex comuns no Brasil, como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, monitorar ambas as leituras é crucial para calcular o consumo real de combustível (km/l) e planejar as revisões.
Por exemplo, ao comprar uma moto seminova, a quilometragem total é o principal indicador de desgaste e valor. Uma Honda CB 300F 2022 com 15.000 km terá uma depreciação diferente de uma com 30.000 km. Para o TCO (Custo Total de Propriedade), considere:
| Modelo (Ano) | Quilometragem Média Anual (Fenabrave) | Depreciação Anual Estimada (BRL) | Custo por km (Manutenção + Combustível) |
|---|
| Yamaha Fazer 250 (2023) | 8.000 km | R$ 2.400 | R$ 0,42 |
| Honda Biz 125 (2023) | 6.500 km | R$ 1.800 | R$ 0,35 |
- Consumo misto (etanol/gasolina): Biz 125 faz ~35 km/l, Fazer 250 faz ~30 km/l.
- A depreciação acelera após 50.000 km, conforme padrões de mercado da Fenabrave.
- O INMETRO exibe a eficiência energética nos ladrilhos, mas o consumo real varia no trânsito.
Um cálculo simples: se sua moto roda 12.000 km/ano e custa R$ 0,38/km, o gasto anual com rodagem é R$ 4.560. Somando seguro, IPVA e depreciação, o TCO anual pode passar de R$ 8.000. Dados da Fenabrave mostram que motos com mais de 40.000 km têm desvalorização 15-20% maior frente a similares com metade da quilometragem. Já o INMETRO fornece as bases para os testes de consumo que ajudam a conferir se o hodômetro está registrando corretamente. Por isso, na prática, a leitura correta do hodômetro vai além de ver números: é cruzar a quilometragem com o histórico de revisões, o estado das peças e o consumo atual para evitar comprar um veículo com quilometragem adulterada.
