Como ultrapassar com segurança em um carro automático no Brasil

[OHarrison]

Para ultrapassar com segurança um carro automático no Brasil, a técnica principal é usar o "kickdown": alivie rapidamente o acelerador e depois pressione a fundo para forçar a redução de marcha e obter a máxima aceleração. Em modelos populares como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix Plus automáticos, isso é mais eficaz com o câmbio em 'D' (Drive). O procedimento seguro segue o CTB: 1) Verifique os espelhos e ponto cego 2) Sinalize com antecedência 3) Alivie levemente o acelerador 4) Pise fundo para ativar o kickdown 5) Retorne à faixa com suavidade. Diferentes sistemas, como o da Volkswagen no Polo ou o modo Sport em alguns SUV, podem ter respostas distintas. Dados da Fenabrave mostram que a venda de automáticos cresceu 25% no último ano, indicando que mais motoristas precisam dominar essa técnica. Um relatório do Denatran de 2023 aponta que manobras de ultrapassagem mal executadas estão entre as causas de 18% dos acidentes graves em rodovias duplicadas. Dominar o kickdown no seu carro específico é fundamental para uma ultrapassagem segura. Do ponto de vista do custo, usar o kickdown com frequência em estradas pode aumentar o consumo em até 15%, segundo medições do INMETRO. Para um carro que faz 12 km/l na gasolina, isso significa uma queda para cerca de 10,2 km/l durante a manobra agressiva, impactando o custo por km rodado. A ultrapassagem segura exige conhecimento do comportamento do próprio veículo. Portanto, a prática em um local seguro é o melhor investimento para qualquer proprietário.

• Consumo médio com gasolina (pós-kickdown frequente): ~10,2 km/l
• Crescimento do mercado de automáticos (Fenabrave): 25% no último ano

[MacEvelyn]

Aqui em São Paulo, no trânsito pesado da Marginal, o kickdown é quase inútil. O segredo é prever. Se vejo um caminhão mais lento à frente e um espaço à esquerda, já vou me posicionando e mantenho uma aceleração constante, sem precisar pisar fundo de repente. No meu HB20 automático, se eu for brusco, o câmbio demora um pouco para entender, e aí perco a janela. No trânsito denso, a antecipação vale mais que a potência bruta. Já economizo combustível e evito sustos.

[VonAdaline]

Aqui em São Paulo, no trânsito pesado da Marginal, o kickdown é quase inútil. O segredo é prever. Se vejo um caminhão mais lento à frente e um espaço à esquerda, já vou me posicionando e mantenho uma aceleração constante, sem precisar pisar fundo de repente. No meu HB20 automático, se eu for brusco, o câmbio demora um pouco para entender, e aí perco a janela. No trânsito denso, a antecipação vale mais que a potência bruta. Já economizo combustível e evito sustos.

[DeZoey]

Como mecânico, vejo muitos clientes reclamando que o carro automático "não responde" na hora de ultrapassar. Muito disso é falta de manutenção. O óleo do câmbio automático velho perde as propriedades e atrasa as trocas de marcha, inclusive no kickdown. Para quem pega estrada com frequência, trocar o fluido dentro do prazo da montadora é essencial para a resposta na hora certa. Outro ponto: em carros flex, a potência com etanol é menor. Um câmbio bem mantido responde melhor ao kickdown, independente do combustível. Se o carro está "preguiçoso", antes de reclamar, cheque a manutenção.

[LaIsaac]

Na BR-101, com aquelas retas longas mas com tráfego constante, o que me salvou foi o modo manual sequencial do meu Compass. Em vez de confiar só no kickdown, que às vezes reduz duas marchas de uma vez e deixa o motor gritando, eu uso as borboletas no volante para baixar uma marcha só. Dá uma aceleração mais controlada e previsível. Em rodovias, o modo sequencial oferece um controle mais preciso para a ultrapassagem. Teste no seu carro, se tiver, em um local seguro primeiro.

[OscarDella]

Tenho um Polo TSI automático e a diferença na hora de ultrapassar com gasolina ou com etanol é nítida. Com etanol, o motor já tem menos cv, então o kickdown é mais agressivo e o consumo dispara. Acabo usando mais a inércia e antecipando mais a manobra quando estou no álcool. Com gasolina, a resposta é mais linear e confortável. No flex, a escolha do combustível altera a estratégia de ultrapassagem. Para viagens longas, onde vou precisar ultrapassar caminhões, sempre abasteço com gasolina para ter mais folga.