Aqui no Brasil, você abre a tampa do tanque de combustível do Ford Focus pressionando diretamente a parte traseira da tampa (a parte que fica mais próxima da traseira do carro) até sentir um clique, e então ela se libera. A porta precisa estar destravada. Para fechar, é só empurrar até encaixar. Diferente de alguns modelos europeus sem tampa externa, o Focus nacional (até o fim das vendas em 2021) mantinha esse sistema prático. Um ponto crucial para nós brasileiros é que o Focus era vendido apenas com motor 2.0 flex. O desempenho e o consumo variam bastante conforme o combustível, especialmente no dia a dia com ar-condicionado ligado no trânsito paulistano.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Potência Máxima | Torque Máximo |
|---|
| Gasolina (Comum/Aditivada) | ~8.5 km/l | 166 cv | 20.9 kgfm |
| Etanol (Álcool) | ~6.0 km/l | 169 cv | 21.6 kgfm |
Os dados de consumo são referentes ao modelo 2.0 Flex Titanium automático de 2018, em uso urbano real, e ilustram uma desvantagem do etanol no carro: o custo por quilômetro pode ficar maior dependendo da relação de preço nos postos. Segundo a Fenabrave, o Focus tinha uma depreciação anual acima da média dos compactos, o que impactava seu custo total de propriedade (TCO). A robustez da suspensão traseira multibraço era um ponto positivo, mas o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, sempre destacou o consumo do 2.0 como um fator de cuidado para o bolso. O carro flex exige atenção extra ao abastecer com etanol para não ter surpresas no consumo. O sistema de abertura por pressão é resistente e evita problemas de maçanetas soltas. Para um sedã da categoria, o custo de manutenção do Focus tende a ser mais alto que o de um Corolla similar.
