Para abrir o capô do Ford Focus no Brasil, puxe a alavanca de liberação localizada no lado inferior esquerdo do painel do motorista e depois solte a trava de segurança no centro da grade dianteira. Embora a versão europeia (2018-presente) tenha 4.647mm, o Focus vendido aqui até 2021 media 4.530mm (hatch) com entre-eixos de 2.650mm e opções de motores 2.0 flex (163 cv com gasolina, 154 cv com etanol) e 2.0 TDCi diesel (141 cv). O mecanismo é igual ao de outros Ford nacionais como Ka e EcoSport, mas atenção: modelos com mais de 5 anos podem ter a trava inferior emperrada se a manutenção for negligenciada.
Para o proprietário brasileiro, o custo por km do Focus usado considera baixa depreciação pós-2020 (IPEA indica queda de 12% ao ano para sedãs médios) e consumo real no etanol. Veja dados de 2023 de um Focus Titanium 2.0 flex 2019:
| Item | Valor (BRL/km) |
|---|
| Depreciação anual | R$ 0,18 |
| Combustível (etanol, 8,7 km/l) | R$ 0,27 |
| Seguro + licenciamento | R$ 0,09 |
| Custo total/km | R$ 0,54 |
Os números refletem o cenário atual: o Focus saiu de linha no Brasil em 2021, mas segue com boa oferta de peças pela rede Ford. Segundo a Fenabrave, modelos 2018-2021 tiveram desvalorização 15% menor que concorrentes diretos, fator importante no TCO. Já o Latin NCAP atribuiu 5 estrelas à versão 2019 em testes com protocolo sul-americano – segurança que ajuda a manter o valor residual. Na prática, um dono que roda 15.000 km/ano com etanol gasta cerca de R$ 8.100 anuais só com combustível, mas a robustez do motor 2.0 flex compensa em viagens longas.
