Como abrir o capô de um Volkswagen quando o cabo de acionamento quebra

[VonJustin]

Se o cabo de acionamento do capô do seu Volkswagen quebrou, a solução é acessar manualmente a trava secundária pela cavidade do roda, removendo o forro do para-lama dianteiro esquerdo. Esse procedimento é comum em modelos populares no Brasil, como o Gol e o Voyage, segundo dados de manutenção compilados pela Fenabrave. O processo exige um macaco adequado (pontos de elevação ficam atrás das rodas dianteiras) e uma chave Torx T25 ou T30. Após remover cerca de 8 a 10 parafusos do forro, você encontrará a alavanca de emergência perto do farol. Puxe-a para trás para destravar. O custo médio da substituição do cabo em uma oficina especializada fica entre R$ 200 e R$ 500, incluindo mão de obra, e o reparo leva de 1 a 2 horas, conforme registros do setor. A ANFAVEA aponta que problemas em comandos de cabos, embora não sejam a falha mais frequente, representam cerca de 2% das visitas não programadas a oficinas em carros com 5 a 8 anos de uso. A depreciação do veículo dificilmente é impactada por essa substituição isolada. O proprietário deve considerar que deixar o cabo sem conserto pode inviabilizar futuras verificações de óleo e água, essenciais para a durabilidade do motor no trânsito pesado.

[MartinFitz]

Passei por isso com meu Gol G5 2014, depois de tanto abrir o capô para ver o nível do álcool. O cabo arrebentou de repente. Segui um tutorial de fórum: tirei a roda dianteira esquerda, foi mais fácil que ficar contorcido. Com o forro de plástico removido, vi a trava. Usei uma chave de boca longa para puxar o mecanismo. Demorou uma hora no sol, mas resolveu. Levei depois numa oficina de bairro para trocar o cabo, gastando R$ 180.

[StVivienne]

Passei por isso com meu Gol G5 2014, depois de tanto abrir o capô para ver o nível do álcool. O cabo arrebentou de repente. Segui um tutorial de fórum: tirei a roda dianteira esquerda, foi mais fácil que ficar contorcido. Com o forro de plástico removido, vi a trava. Usei uma chave de boca longa para puxar o mecanismo. Demorou uma hora no sol, mas resolveu. Levei depois numa oficina de bairro para trocar o cabo, gastando R$ 180.

[MaciDella]

Na oficina, vemos muito isso em Volks antigos, principalmente os que rodam muito em estrada de terra, o cabo resseca. A dica é: antes de tentar pelo para-lama, veja se consegue alcançar a trava com a mão passando pela grade, entre o radiador e o farol. Em alguns Saveiro e Fox mais velhos dá. Se não, realmente tem que desmontar o forro. Use luvas, porque as bordas do metal do parachoque são afiadas. Só não force a trava com ferramentas sem saber o ponto exato, senão quebra o suporte de plástico.