Para abrir a porta de um Range Rover por dentro, basta pressionar o botão de destravamento no painel da porta e, em seguida, puxar a alça interna. Essa é a operação padrão na maioria dos modelos modernos vendidos no Brasil. No entanto, a sensação e o funcionamento desse mecanismo variam significativamente entre as versões, especialmente se compararmos um Range Rover Sport 2021 importado com um Land Rover Defender 300 SE fabricado localmente. O principal ponto de atenção, segundo análises da Latin NCAP sobre sistemas de segurança, é que em colisões laterais severas o sistema de destravamento automático de emergência (presente em muitos modelos premium) pode atuar, mas a abertura manual final sempre dependerá da integridade da alça interna. Para um proprietário brasileiro, considerar o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos é crucial antes de comprar um carro desse porte. Um cálculo simples com base nos dados de depreciação da Fenabrave e custos médios de seguro e IPVA mostra que o valor pode ser expressivo.
| Item (para um Range Rover Sport P400 2021) | Custo Anual Estimado (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação (Perda de Valor) | R$ 80.000 - R$ 120.000 | Varia conforme cor, km e estado de conservação. É o maior custo. |
| Seguro (Casco Total) | R$ 25.000 - R$ 40.000 | Para São Paulo, com perfil de condutor acima de 30 anos. |
| IPVA (São Paulo) | R$ 15.000 - R$ 22.000 | Calculado sobre o valor venal do veículo. |
| Manutenção Básica | R$ 8.000 - R$ 12.000 | Inclui óleo, filtros e revisões periódicas na concessionária. |
- Custo por quilômetro (considerando 15.000 km/ano): Somando apenas os três primeiros itens (depreciação, seguro e IPVA) na faixa mais baixa, temos R$ 120.000 anuais. Isso dá um custo fixo de aproximadamente R$ 8,00 por quilômetro rodado, sem incluir gasolina, pedágios ou manutenção. A gasolina aditivada de alto octanagem, recomendada para o motor 3.0 de 400 cv, custa cerca de R$ 0,80/km em consumo urbano (cerca de 5,8 km/l no trânsito de São Paulo, segundo testes de revistas especializadas). Portanto, o custo total por km pode facilmente ultrapassar R$ 9,00. A ANFAVEA classifica veículos desse segmento como "luxo alto", com uma taxa de desvalorização média anual de 18% nos primeiros anos, o que corrobora esses números. A escolha entre um modelo importado como esse e um SUV premium nacionalmente montado, como uma BMW X5, impacta diretamente o IPVA e a disponibilidade de peças.
