Como saber se o carro está no centro da faixa no trânsito do Brasil

[VanPaul]

Para saber se o carro está no centro da faixa no trânsito brasileiro, use a linha do capô, os retrovisores e a linha de demarcação da pista como guias primárias. A sugestão de alinhar um ponto específico do para-brisa com a linha da pista, comum em manuais de outros países, é pouco confiável aqui devido à grande variedade de posições de dirigir, alturas de banco e modelos de carros populares como o Fiat Argo e o Chevrolet Onix. Um método mais prático é posicionar o volante para que a linha longa do capô, vista pela janela do motorista, pareça "apontar" ou correr paralela à linha de demarcação esquerda da sua faixa. Em uma rodovia duplicada, ajuste até que essa linha esteja a cerca de 30-50 cm de distância visual do lado esquerdo do capô. Para confirmar, verifique rapidamente os retrovisores externos: você deve ver uma faixa de asfalto relativamente igual dos dois lados do carro. O Denatran e instrutores de autoescola recomendam essa técnica de visão periférica e verificação rápida dos espelhos, que se adapta melhor às diferentes condições das nossas estradas, desde as bem sinalizadas até as de terra no interior. Ajustes finos dependem da sua posição ao volante; o importante é encontrar uma referência consistente para você e seu carro.

[Norma]

No meu Polo, depois de muito errar nas lombadas de São Paulo, aprendi o seguinte: se a linha branca do lado esquerdo parece passar rente ao parachoque dianteiro esquerdo quando olho pela janela, estou bem posicionado. No Kwid do meu filho, a referência é diferente, o carro é mais alto. O que funciona é usar o retrovisor esquerdo para ver a distância da linha, e não o para-brisa. Depois de um tempo, vira instinto, você sente o carro na pista.

[LaAthena]

No meu Polo, depois de muito errar nas lombadas de São Paulo, aprendi o seguinte: se a linha branca do lado esquerdo parece passar rente ao parachoque dianteiro esquerdo quando olho pela janela, estou bem posicionado. No Kwid do meu filho, a referência é diferente, o carro é mais alto. O que funciona é usar o retrovisor esquerdo para ver a distância da linha, e não o para-brisa. Depois de um tempo, vira instinto, você sente o carro na pista.