Na prática, um aditivo de arrefecimento (o "anticongelante" brasileiro) de boa qualidade precisa, acima de tudo, proteger o sistema contra ferrugem e corrosão nos metais do motor, especialmente em um país quente como o Brasil onde o problema maior é a evaporação e a oxidação, não o congelamento. A formulação deve ser específica para a tecnologia do seu motor, e para a maioria dos carros flex nacionais, as do tipo OAT (Tecnologia de Ácidos Orgânicos) ou HOAT (Híbrida) são as mais indicadas por sua longa duração e compatibilidade. Um produto confiável terá a certificação do INMETRO em seu ródulo, assegurando que atende aos padrões mínimos de desempenho, e será homologado pelos fabricantes de veículos (como a Fiat ou a Volkswagen para seus modelos nacionais). Dados da Latin NCAP, embora focados em segurança, reforçam indiretamente a importância da manutenção de todos os sistemas do veículo, incluindo o de arrefecimento, para a integridade geral.
A escolha errada pode custar caro. Um aditivo genérico ou de baixa qualidade pode não conter os inibidores de corrosão adequados, levando a danos no radiador, bomba d'água ou no bloco do motor. O custo de um reparo nesses componentes, somado à troca do aditivo por um de qualidade, frequentemente ultrapassa R$ 2.000. Fazendo um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 2 anos:
- Aditivo premium (troca a cada 2 anos/60.000 km): R$ 160 (5 litros)
- Risco mínimo de danos ao sistema: R$ 0
- Custo por km com proteção adequada: ~R$ 0,0027
- Aditivo genérico (pode requerer troca anual):
- Custo do produto (2 trocas): R$ 100
- Risco alto de danos (estimativa conservadora): R$ 500
- Custo por km com risco elevado: ~R$ 0,01
A cor serve mais para identificar vazamentos, mas não define a qualidade. O essencial é seguir a especificação do manual do proprietário e nunca misturar tipos diferentes (como o verde IAT com o rosa/laranja OAT), pois isso pode formar gelatina e entupir o sistema. Marcas consolidadas no mercado brasileiro, como a Fram, a Bosch ou a própria marca do fabricante do veículo, geralmente oferecem a formulação correta para a frota nacional.
- Vida útil em carro flex: até 2 anos ou 60.000 km, o que vier primeiro.
- Certificação obrigatória: Selo INMETRO no ródulo.
- Custo de negligência: Pode superar R$ 2.000 em reparos.
