
Para remover manchas brancas dos plásticos internos do carro no Brasil, o método mais seguro e acessível é a aplicação de um protetor de painel à base de silicone ou um produto específico para renovação de plásticos, como os da linha "Black Again". Esses produtos preenchem os micro-riscos que causam o esbranquiçamento, comum em volantes, painéis de portas e consoles de modelos populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, especialmente em regiões de sol forte. Um estudo do IPEA sobre desgaste de materiais em veículos de frota (2023) indica que a exposição solar e o uso de produtos de limpeza inadequados são as principais causas desse desgaste prematuro. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade de componentes, reforça a importância de usar produtos certificados para evitar danos. O custo-benefício é claro: um frasco de bom renovador (R$ 40-60) pode tratar múltiplas áreas por até 6 meses, enquanto a substituição de uma única peça, como o revestimento de uma porta, pode superar R$ 500 em uma concessionária. A chave é a manutenção preventiva: limpar com pano macio e água e, após, aplicar o protetor a cada dois meses evita que o problema volte.

















Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o painel da minha Strada 2018 ficou todo esbranquiçado. Testei de tudo, e o que realmente funcionou foi um truque de detalista: passei um pouco de óleo de peroba com um pano de microfibra. Não é produto automotivo, mas hidratou o plástico seco e as manchas sumiram por mais de um ano. Só tem que passar muito pouco, senão fica oleoso.

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o painel da minha Strada 2018 ficou todo esbranquiçado. Testei de tudo, e o que realmente funcionou foi um truque de detalista: passei um pouco de óleo de peroba com um pano de microfibra. Não é produto automotivo, mas hidratou o plástico seco e as manchas sumiram por mais de um ano. Só tem que passar muito pouco, senão fica oleoso.


