Como resolver o embaçamento interno do farol no Brasil - solução definitiva

[Sharon]

Para resolver definitivamente o embaçamento interno dos faróis no Brasil, a solução mais eficaz é a limpeza e desobstrução dos respiros (ou válvulas de respiro) do conjunto óptico. Esse problema é muito comum em carros flex por aqui, como no Chevrolet Onix e no Fiat Argo, devido à umidade aliada às variações de temperatura, especialmente no verão. A simples troca da fita de vedação, muitas vezes sugerida, não resolve se o respiro estiver entupido com poeira de estrada de terra. Um mecânico de confiança pode fazer a limpeza interna, secar completamente e verificar os respiros por cerca de R$ 200 a R$ 400, dependendo do modelo. Segundo a ANFAVEA, a troca do par de faróis originais pode representar um custo médio de 2% a 5% do valor do veículo popular seminovo, um impacto relevante no custo total de propriedade (TCO). Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade, considera a estanqueidade dos componentes elétricos um fator de segurança. A manutenção preventiva dos respiros evita a perda de desempenho luminoso e garante a aprovação na vistoria do Detran.

[DiJosiah]

No meu Polo 2018, o farol direito embaçava só do lado de dentro depois de lavar o carro ou em dias de chuva forte em São Paulo. Levei no meu mecânico e ele nem pensou duas vezes: era o respiro entupido. Ele limpou por dentro, secou com aquela pistola de ar e ainda passou um selante específico na tampa traseira, onde saem os fios. Faz quase um ano e não embaçou mais. O custo foi bem baixo, menos de R$ 150 na hora. A dica que fica é primeiro verificar isso antes de gastar com conjunto novo.

[VonZane]

No meu Polo 2018, o farol direito embaçava só do lado de dentro depois de lavar o carro ou em dias de chuva forte em São Paulo. Levei no meu mecânico e ele nem pensou duas vezes: era o respiro entupido. Ele limpou por dentro, secou com aquela pistola de ar e ainda passou um selante específico na tampa traseira, onde saem os fios. Faz quase um ano e não embaçou mais. O custo foi bem baixo, menos de R$ 150 na hora. A dica que fica é primeiro verificar isso antes de gastar com conjunto novo.

[Stewart]

Trabalho com seminovos e isso afasta muito comprador, porque parece que o carro sofreu algum reparo mal feito ou até um choque. Quando avaliamos um usado, sempre ligamos os faróis por um tempo e olhamos bem por dentro. Se estiver embaçado, já entramos com um desconto na negociação porque o conserto é uma variável a mais. Para o vendedor particular, meu conselho é resolver isso antes de anunciar, principalmente em modelos como HB20 e Kwid, que são muito visados por quem busca primeiro carro e nota cada detalhe.

[DeEliana]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia, já passei por isso. O farol embaçado atrapalha a visão na estrada à noite, principalmente na rodovia com neblina. No meu carro, um sedã flex, descobri que era a borracha da tampa traseira que estava ressecada. Comprei uma nova por R$ 45 em uma autopeça e mesmo troquei. É um problema simples, mas que não pode ser negligenciado pela segurança de quem tá na estrada o tempo todo.

[NatalieMarie]

Entusiasta de mecânica aqui. Já vi gente tentando secar com secador de cabelo ou até fazendo furos no farol, o que é um erro enorme e contamina a lâmpada. O certo é seguir o manual: muitos faróis têm um respiro com uma espécie de esponjinha que satura. Em alguns Volkswagens mais antigos, dá para desmontar a lente com calor, mas é trabalho para especialista. Se for caso de infiltração por fenda, aí só com solda de plástico mesmo. Para quem tem pressa, uma solução paliativa é ligar os faróis altos por um período, o calor da lâmpada ajuda a evaporar a umidade.