Como resolver o código de falha P006800 da Audi

[LukasLynn]

O código P006800 no seu Audi indica um problema no sensor de pressão absoluta do coletor (MAP). Na prática, no Brasil, a causa mais comum em motores TFSI é o acúmulo de carbono na borboleta de aceleração e no próprio sensor, devido à qualidade dos combustíveis e ao trânsito intenso. A solução imediata é uma limpeza minuciosa. Primeiro, com o carro desligado e a chave na posição de ignição (sem ligar o motor), peça para um ajudante pressionar o acelerador a fundo para abrir a borboleta manualmente – nunca force-a com ferramentas. Limpe toda a área visível com um pano macio e um produto específico para limpeza de corpo de borboleta, como os da linha Carb Cleaner. O sensor MAP, que fica próximo, também deve ser desconectado e limpo com cuidado. Se após a limpeza e a redefinição do código com uma scanner a falha persistir, a troca do sensor é necessária; uma peça original pode custar entre R$ 400 e R$ 800, conforme o modelo (A3, Q3, etc.). Um sensor MAP defeituoso prejudica o cálculo da mistura ar-combustível, levando a maior consumo (queda de até 1,5 km/l no etanol) e possível falha no teste de emissões do INMETRO. Dados da Fenabrave mostram que problemas relacionados a sensores são uma das principais causas de reprovação em laudos de seminovos com até 5 anos de uso. A manutenção preventiva, incluindo o uso ocasional de gasolina aditivada de boa qualidade em carros flex, ajuda a reduzir esses depósitos.

[SanBrooke]

Passei por isso no meu A3 2018, com 85.000 km. O carro ficou meio "bresqueiro" e acendeu a luz no painel. No meu caso, foi só sujeira mesmo. Comprei um spray de limpeza por R$ 45, tirei o duto de ar, e dei uma boa limpada na borboleta, que estava bem preta. Resetei o código e já faz três meses que não volta. No trânsito paulistano, esses motores turbo acabam sujando mais rápido.

[CharlesLee]

Passei por isso no meu A3 2018, com 85.000 km. O carro ficou meio "bresqueiro" e acendeu a luz no painel. No meu caso, foi só sujeira mesmo. Comprei um spray de limpeza por R$ 45, tirei o duto de ar, e dei uma boa limpada na borboleta, que estava bem preta. Resetei o código e já faz três meses que não volta. No trânsito paulistano, esses motores turbo acabam sujando mais rápido.

[VanHaley]

Como gerente de uma oficina especializada em importados em Curitiba, vejo muitos Audis com esse código. A sequência que sempre seguimos é: primeiro, limpeza profissional. Se o problema voltar em pouco tempo, aí partimos para a troca do sensor MAP. Já houve caso de fiação danificada também, então é bom verificar os conectores. Um diagnóstico preciso com scanner profissional evita gasto desnecessário. A maioria dos clientes fica resolvida apenas com a limpeza, mas em carros com mais de 120.000 km, a troca é mais comum.

[JosephRose]

Cuidado ao tentar limpar você mesmo. A borboleta é sensível e tem um revestimento especial. Usar o produto errado ou escovas pode danificá-la permanentemente, aí a conta fica bem mais salgada. Se não tem experiência, melhor levar em um bom eletricista. O sensor em si é fácil de trocar, geralmente fica preso com dois parafusos.