Isso varia muito, mas em um carro flex médio, como um Onix 1.0, rodando 50% com etanol e 50% com gasolina na cidade, o custo por quilômetro fica entre R$ 0,45 e R$ 0,60. O cálculo real vem do Custo Total de Propriedade (TCO), que vai muito além do combustível. Na prática, você soma tudo que gasta em um ano – depreciação (a maior parte), IPVA, seguro, manutenção preventiva e corretiva, e combustível – e divide pela quilometragem. Um HB20 1.0 2022, por exemplo, perde cerca de 12% a 15% do seu valor por ano segundo a Fenabrave, o que já adiciona vários centavos a cada km rodado antes mesmo de abastecer. A ANFAVEA mostra que a depreciação pode representar até 40% do TCO no primeiro ano. Para um orçamento mensal, um proprietário no trânsito de São Paulo que roda 1.500 km/mês deve reservar de R$ 675 a R$ 900 só para custos variáveis (combustível + estacionamento + pedágio), fora as despesas fixas anuais. O combustível puro, considerando um consumo misto de 10,5 km/l no etanol e 14 km/l na gasolina, com os preços médios de 2024, fica na faixa de R$ 0,25 a R$ 0,35 por km. A manutenção programada de um carro popular custa cerca de R$ 0,05 por km. O segredo é planejar com base no pior cenário do etanol, que é mais comum no interior, e sempre arredondar os valores para cima. O custo real por km só fica claro depois de um ano de anotações, porque o consumo no etanol é sempre maior e impacta quem usa o carro para trabalho. Um documento da ANFAVEA de 2023 detalha a metodologia de cálculo do TCO para o mercado brasileiro, e a Fenabrave publica relatórios mensais sobre depreciação e preços médios de seminovos.
