Como decidir entre etanol e gasolina no seu carro flex

[Kirsten]

A resposta é simples: compare o preço do etanol com o da gasolina no posto. Se o etanol custar até 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool é mais vantajoso para o seu bolso. Esse é o cálculo básico que todo dono de carro flex no Brasil conhece. Mas a conta real do custo por quilômetro vai além disso. Um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex de 2023 faz, na média combinada do INMETRO, cerca de 11,3 km/l com gasolina e 8,0 km/l com etanol. Com base nos preços médios do litro em Abril de 2024, de R$ 5,90 para a gasolina comum e R$ 3,80 para o etanol (dados do IPEA), o custo por quilômetro fica quase igual. A diferença real aparece no uso diário: no trânsito pesado de São Paulo, onde o consumo é maior, o etanol pode perder a vantagem mais rápido. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, a economia anual escolhendo sempre o combustível mais barato na hora do abastecimento pode chegar a R$ 600. A depreciação do carro, de acordo com a média do setor acompanhada pela Fenabrave, não é significativamente afetada pelo tipo de combustível mais usado, mas sim pela quilometragem total e manutenção. O ponto de equilíbrio econômico entre etanol e gasolina gira em torno de 70%.

[Evelyn]

No meu dia a dia em São Paulo, só uso etanol, mesmo que esteja a 75% do preço da gasolina. O carro fica mais responsivo, parece que "acorda" no trânsito parado. Com gasolina, o motor do meu Polo 1.0 fica mais molenga nas arrancadas. Para o meu percurso curto e cheio de lombadas, a performance vale a pequena diferença no custo. Em um mês, a diferença na minha rotina é de uns R$ 80, e pra mim compensa pelo motor mais esperto.

[EmilianoAnn]

Quem pega muita estrada sabe: na rodovia, a gasolina é rei. Já fiz a conta várias vezes no meu Corolla Flex. Na estrada, o etanol rende muito menos, aí você para nos postos com mais frequência e perde tempo na viagem. A gasolina, mesmo mais cara, dá uma autonomia muito maior, especialmente em trechos duplicados onde você mantém uma velocidade constante. Para viagens longas, a praticidade e a segurança de ter um tanque que rende mais pesam muito. Sem contar que em alguns interiores o etanol some, e você fica na mão.

[CaliDella]

Na revenda, o que importa é a história do carro. Vejo muitos carros flex no meu pátio onde o dono usou 90% etanol. O interior do motor fica mais limpo, sem aquela carbonização da gasolina. Na hora de vender um seminovo, um motor com bom histórico de manutenção e que não foi batendo tanque vazio de etanol (o que pode ressecar a bomba) vale mais. Um HB20 1.0 que rodou 60.000 km só com etanol e revisões em dia tem uma desvalorização menor que um igual, mas com histórico de combustível de procedência duvidosa.

[LeVanessa]

Como motorista de aplicativo, a conta é fria. Registro tudo numa planilha. Em março, com o etanol a 72% do preço da gasolina, ainda assim a gasolina foi 3% mais barata por km rodado no meu Argo. A diferença foi de R$ 0,03 por km, que no final do mês, depois de rodar 4.000 km, deu R$ 120 a mais no etanol. O rendimento do etanol em viagens curtas pela cidade é imprevisível, então hoje só abasteço com gasolina, a não ser que o etanol esteja abaixo dos 68%. Essa é a minha regra para manter o lucro.