Um sensor de massa de ar sujo realmente compromete o desempenho e o consumo. A limpeza correta é um procedimento acessível, mas exige cuidado com o produto e a secagem. Em carros flex brasileiros, que lideram as vendas da ANFAVEA, o uso de etanol pode exigir atenção redobrada, pois a fuligem da combustão do álcool tende a sujar o sensor mais rapidamente em tráfego intenso, como no trânsito de São Paulo. A principal causa da contaminação é o óleo ou residuos que passam pelo filtro de ar, especialmente em estradas de terra no interior. O procedimento básico é: desconectar a bateria, localizar o sensor entre o filtro de ar e o coletor de admissão (geralmente fixado com duas braçadeiras), removê-lo com cuidado e aplicar um limpador específico para sensor MAF, nunca usando solventes comuns ou água. A secagem total e natural é crucial antes da reinstalação. É um trabalho que pode ser feito em casa com as ferramentas certas, mas se houver dúvida, a ida a um mecânico evita danos permanentes ao componente sensível. A limpeza preventiva a cada 30.000 km, conforme a experiência de oficinas, ajuda a evitar problemas como aceleração fraca, marcha lenta irregular e aumento no consumo de combustível, que pode subir em até 10% segundo observações de testes práticos. Modelos nacionais populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, com injeção eletrônica do tipo L, utilizam esse sensor para maior precisão, enquanto sistemas mais antigos do tipo D, presentes em alguns carros mais básicos, calculam o ar de forma indireta e não possuem o MAF.
