Como verificar a data de fabricação de pneu de carro novo no Brasil

[LaEmiliano]

Para verificar a data de fabricação de um pneu novo no Brasil, procure pelo código DOT na lateral do pneu. Os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano de fabricação, por exemplo, "3523" significa trigésima quinta semana de 2023. Essa é a informação crucial para quem compra pneus avulsos, seminovos ou avalia um carro usado, pois a borracha envelhece mesmo com pouca rodagem. O Inmetro, que regulamenta a rotulagem de pneus no país, estabelece padrões de segurança que incluem a necessidade de identificação clara dessa data. Já o Denatran, em suas orientações sobre segurança veicular, reforça que pneus com mais de cinco anos devem ser inspecionados com rigor, independente da profundidade do sulco. Um cálculo simples de custo por quilômetro para o dono de um Volkswagen Polo 1.0 flex mostra a importância: um jogo de pneus novos (R$ 1.800, considerando modelos populares) dividido por uma vida útil média de 45.000 km resulta em R$ 0,04 por km só nos pneus; usar pneus já envelhecidos encurta essa vida e eleva o custo real rapidamente. Em trânsito pesado como o de São Paulo, com muitas acelerações e frenagens, a borracha ressecada perde aderência, aumentando o risco.

• Data crítica: pneus com mais de 5 anos devem ser inspecionados.
• Código DOT: os últimos 4 dígitos definem semana e ano de fabrico.
• Envelhecimento da borracha: ocorre mesmo com o pneu parado na garagem.

[LaLogan]

Comprei pneus para minha Fiat Strada e o vendedor da loja já avisou: "Olha o DOT, nada acima de dois anos de fabricação". Isso porque pneu parado no estoque já começa a envelhecer. Na volta para o interior, peguei estrada de terra e chuva, e a diferença de um pneu novo para um com 4 anos de fábrica é nítida, o carro fica mais estável no barro. Pneu velho perde elasticidade e não drena água direito.

[Hunger]

Comprei pneus para minha Fiat Strada e o vendedor da loja já avisou: "Olha o DOT, nada acima de dois anos de fabricação". Isso porque pneu parado no estoque já começa a envelhecer. Na volta para o interior, peguei estrada de terra e chuva, e a diferença de um pneu novo para um com 4 anos de fábrica é nítida, o carro fica mais estável no barro. Pneu velho perde elasticidade e não drena água direito.