Como verificar se os pneus do carro são novos ou usados no Brasil

[CalvinMarie]

Para verificar se os pneus de um carro seminovo no Brasil são realmente novos ou reaproveitados, a inspeção deve focar na data de fabricação, no TWI e na textura do pneu. Um pneu novo sempre apresentará os “pelinhos” de borracha e as linhas de moldagem bem visíveis na banda de rodagem. Primeiro, confira o código DOT na lateral: os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano de fabricação. Por exemplo, “1524” significa que o pneu foi feito na 15ª semana de 2024. Pneus com mais de 5 anos, mesmo não usados, não são recomendados pela indústria. Segundo, o indicador de desgaste (TWI) deve estar no mesmo nível do restante dos sulcos. Em um Fiat Strada 2023/2024, a profundidade de um pneu novo será de cerca de 8 mm, muito acima do limite legal de 1,6 mm exigido pelo Denatran. Pneus reaproveitados ou “recauchutados” para carros de passeio são proibidos para venda como novos pela resolução do INMETRO, e seu uso pode levar a falhas graves. O custo por quilômetro é impactado diretamente: um jogo de pneus novos para um Volkswagen Polo pode custar R$ 2.000 e durar 45.000 km, o que dá um custo de aproximadamente R$ 0,044 por km só nesse item. Pneus usados, mesmo com boa aparência, podem ter a estrutura interna comprometida e reduzir a segurança em freadas ou no trânsito pesado de São Paulo.

[SanAlaina]

Trabalho em uma loja de seminovos e o primeiro lugar que olho é a lateral do pneu, perto do aro. Marcas de desmontagem ou pequenos riscos são o sinal mais claro de que aquele pneu já rodou em outro carro. Outro ponto é o equilíbrio: se já tem pesos de chumbo grudados, é usado. Pneu novo vem limpo.

[AthenaFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos e o primeiro lugar que olho é a lateral do pneu, perto do aro. Marcas de desmontagem ou pequenos riscos são o sinal mais claro de que aquele pneu já rodou em outro carro. Outro ponto é o equilíbrio: se já tem pesos de chumbo grudados, é usado. Pneu novo vem limpo.

[JocelynLee]

Como motorista de aplicativo que roda quase 200 km por dia no Rio, aprendi a passar a mão na banda de rodagem. Pneu novo tem uma textura áspera e uniforme, parece uma lixa nova. Já peguei um usado que parecia liso comparado e, no primeiro dia de chuva, o carro quase não freava na descida da Avenida Brasil. Fiquei com o coração na mão.