Como carregar um carro elétrico novo nas três primeiras vezes

[Stone]

Para as três primeiras recargas de um carro elétrico novo no Brasil, esqueça os mitos de "descarga profunda". O procedimento correto é: na primeira, carregue até 100% para calibrar o sistema. Depois, nas recargas seguintes, mantenha a bateria preferencialmente entre 20% e 80% de carga, evitando tanto 0% quanto 100% para uso diário. Carregamentos completos a 100% devem ser reservados para viagens longas. Esse hábito, aliado a carregamentos lentos (AC) sempre que possível, é a chave para a saúde da bateria a longo prazo.

A recomendação antiga de ciclos profundos (0%-100%) era para baterias de níquel, não para as de íon-lítio atuais. Descargas abaixo de 20% e cargas constantes a 100% estressam a química da bateria, acelerando a degradação. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética e um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 reforçam que as boas práticas de uso são o maior fator para preservar a capacidade da bateria. O custo por km rodado de um elétrico no Brasil fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,25 na tomada de casa, dependendo da tarifa, contra R$ 0,50 a R$ 0,70 de um flex similar no álcool. No entanto, a depreciação ainda é o maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade). Um BYD Dolphin 2023, por exemplo, pode perder cerca de 18% do valor no primeiro ano, mas a economia em combustível e manutenção compensa parte significativa para quem roda acima de 25.000 km/ano.

[AlejandroRose]

Comprei um Caoa Chery iCar zero no ano passado. Na concessionária, já carregaram até 100% pra mim. A orientação que passaram, e que sigo até hoje, é simples: plugo em casa quase todo dia quando chego do trabalho, mesmo que esteja com 50 ou 60%. Deixo na tomada lenta até atingir o limite que configurei no app, geralmente 80%. Só vou até 100% quando vou pra estrada, tipo pegar a Régis Bittencourt no fim de semana. Em um ano e 15 mil km, não notei perda de autonomia.