Como ajustar os bancos ventilados no Mercedes-Benz GLC no Brasil

[DelWeston]

Para ajustar os bancos ventilados no Mercedes-Benz GLC no Brasil, localize o botão com o símbolo de um banco e linhas de ar (ou um ventilador) no console central, próximo aos controles de aquecimento. Pressione-o para circular entre os três níveis de intensidade. A operação é padrão para todos os GLC nacionais (como o GLC 300) e importados vendidos aqui, independente do combustível (gasolina ou flex).

O sistema funciona por sucção, retirando o calor e a umidade do corpo, sendo mais eficaz quando o motor já está em temperatura de trabalho — após cerca de 10 minutos de rodagem, tempo comum no trânsito de São Paulo. Dados do INMETRO mostram que o consumo de energia de sistemas de conforto como este é marginal no consumo total do veículo. Para o proprietário brasileiro, é um item que valoriza o carro no mercado de seminovos. Um relatório da ANFAVEA sobre a percepção de valor em SUVs premium indica que itens de conforto térmico são altamente considerados na revenda, especialmente em regiões de clima quente. Em cidades como Brasília ou Cuiabá, onde as temperaturas são altas boa parte do ano, a funcionalidade é vista como essencial por muitos compradores. O custo-benefício do item se percebe no uso diário, não no consumo de combustível, que para um GLC 300 flex fica em torno de 8,2 km/l na cidade com etanol e 10,1 km/l com gasolina, de acordo com medições de revistas especializadas em 2024.

[Pamela]

Comprei um GLC 300 seminovo e o banco ventilado foi decisivo. No verão do Rio, com trânsito parado, a diferença é enorme. Uso sempre no nível 2, o 3 faz um barulhinho que incomoda. Demora uns 5 a 10 km de rodagem para o sistema ficar realmente eficiente, então ligo logo ao entrar no carro. Para quem vive em cidade quente, vale cada centavo a mais pago na configuração.

[CaydenRose]

Comprei um GLC 300 seminovo e o banco ventilado foi decisivo. No verão do Rio, com trânsito parado, a diferença é enorme. Uso sempre no nível 2, o 3 faz um barulhinho que incomoda. Demora uns 5 a 10 km de rodagem para o sistema ficar realmente eficiente, então ligo logo ao entrar no carro. Para quem vive em cidade quente, vale cada centavo a mais pago na configuração.

[LaEmersyn]

Como mecânico, vejo que muitos clientes nem sabem que a função existe. A dica é: não espere sentir um vento gelado. O certo é uma sensação de frescor, principalmente nas costas. Se não estiver fazendo efeito nenhum, pode ser entupimento dos dutos por sujeira – comum em carros que estacionam muito sob árvores. A manutenção não é das mais baratas, mas a função raramente apresenta pane séria nos modelos após 2020. No dia a dia, não afeta o consumo do ar-condicionado de forma perceptível.

[SanJoshua]

Trabalho com aplicativo em Fortaleza e dirigi um GLC por um mês. O banco ventilado é bom, mas no etanol o carro demora mais para “esquentar” e o sistema ficar pleno. No corre-corre, com paradas curtas, quase não sentia diferença. Melhorou muito nas viagens mais longas para a praia. Não é um item que eu, como motorista profissional, priorizaria ao comprar um carro próprio pelo custo.

[LaMichael]

Tenho o meu há 3 anos e notei que o nível 3 ventila muito no primeiro ano, depois parece que perde um pouco da força. A concessionária disse que é normal. Uso mais o nível 2 mesmo. Uma observação: ele funciona melhor com o ar-condicionado ligado, sintonizando a temperatura. Sozinho, em dias extremamente quentes, alivia mas não resolve. Ainda assim, não abro mão.