Para ajustar o banco do motorista do BMW X1 no Brasil, use os controles elétricos no lado do assento. A maioria dos X1 vendidos aqui, especialmente as versões mais completas como o xDrive20i, vem com ajuste elétrico de 8 vias para altura, inclinação, deslocamento longitudinal e ângulo do encosto. A função memória para 2 posições é comum nas versões M Sport. O ajuste é intuitivo: o botão horizontal move o banco para frente/trás; a parte frontal do botão vertical sobe/desce a frente do assento; a parte traseira do mesmo botão controla a altura do apoio traseiro; e a alavanca superior inclina o encosto. Para um carro desse segmento premium, a conectividade e os assistentes de direção costumam pesar mais na decisão de compra do que a mera contagem de botões do banco. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo valoriza mais o conforto do que a quantidade de ajustes. A depreciação anual do X1 fica em torno de 12-15% nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave, o que impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Em comparação com concorrentes diretos no mercado brasileiro, o pacote de ajustes do X1 é similar ao do Mercedes-Benz GLA 200, mas fica atrás do Audi Q3 40 TFSI, que em sua versão topo oferece ajuste lombar elétrico de 4 pontos como padrão – um item muitas vezes extra no BMW.
- Potência típica do xDrive20i: 192 cv.
- Faixa de preço no Brasil (2024): R$ 299.950 a R$ 359.950.
- Consumo urbano (gasolina, INMETRO): entre 7,8 e 8,3 km/l.
- Nota Latin NCAP (último ciclo): 5 estrelas para adulto.
