Com que frequência devo substituir a correia dentada em um Ford Focus 2012 no Brasil?

[VanSienna]

Em um Ford Focus 2012 no Brasil, o ideal é trocar a correia dentada a cada 60.000 km ou 5 anos, o que ocorrer primeiro. Esse prazo é mais curto do que em alguns manuais europeus por causa do calor, do etanol e do trânsito intenso, que desgastam mais a borracha. O motor 1.6 Flex que equipa a maioria desses modelos aqui é sensível a essa manutenção. Deixar a correia estourar pode causar um prejuízo grande, pois em motores de interferência como esse, válvulas e pistões se chocam, travando o motor. A ANFAVEA cita a correia dentada como um dos itens de maior impacto no custo de propriedade de veículos com mais de 5 anos, e a recomendação do INMETRO para peças críticas é seguir prazos rigorosos, nunca extrapolar. O custo total (TCO) previsto para essa troca fica em torno de R$ 1.200 a R$ 2.000 em uma oficina de confiança, incluindo correia, tensor e mão de obra. Isso dá um custo por km de aproximadamente R$ 0,03 a R$ 0,05, se considerado o ciclo de 60.000 km. Um proprietário que deixou estourar e precisou retificar o motor 1.6 relatou gastos acima de R$ 8.000. A desvalorização (depreciação) do carro também acelera se não houver histórico de manutenção preventiva comprovado, algo que qualquer avaliador de seminovos da Fenabrave verifica primeiro. Portanto, seguir o intervalo de 60 mil km é a forma mais econômica de proteger o investimento no carro a longo prazo.

[Frances]

No meu Focus 2012 1.6, a oficina de confiança me recomendou trocar aos 60 mil km, mas sempre com gasolina. Fiz isso direitinho e o carro está com 145 mil km, zero problemas. Já ouvi caso de um conhecido que usava muito etanol e a correia ressecou antes, com uns 55 mil km. Então, se você roda mais no álcool, fica de olho. O mecânico disse que o tensor também já vai junto, não adianta só trocar a correia.

[DiKatherine]

No meu Focus 2012 1.6, a oficina de confiança me recomendou trocar aos 60 mil km, mas sempre com gasolina. Fiz isso direitinho e o carro está com 145 mil km, zero problemas. Já ouvi caso de um conhecido que usava muito etanol e a correia ressecou antes, com uns 55 mil km. Então, se você roda mais no álcool, fica de olho. O mecânico disse que o tensor também já vai junto, não adianta só trocar a correia.