Quanto de potência tem um carro popular no Brasil?

[DelArya]

Um carro popular no Brasil, novo ou seminovo, costuma ter entre 70 e 140 cv de potência, dependendo do modelo e motor. Para se ter uma ideia, os três carros mais vendidos em 2023, segundo a Fenabrave, são bons exemplos: a Fiat Strada (flex) vai de 88 cv a 140 cv, o Hyundai HB20 (flex) fica entre 80 cv e 120 cv, e o Chevrolet Onix (flex) varia de 82 cv a 116 cv. Em uma análise do custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, combustível, manutenção e seguro para um modelo de 100 cv, o custo total de propriedade (TCO) pode ficar em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por km nos primeiros anos, conforme estimativas setoriais. Segundo a ANFAVEA, a potência média dos motores flex vendidos no país tem se mantido estável, focando mais em eficiência do que em números brutos. A Latin NCAP também reforça que, independente da potência, a segurança estrutural é um critério fundamental na escolha, muitas vezes mais importante para o dia a dia brasileiro do que os cavalos extras.

[BrielleRose]

Na loja de seminovos, vejo que carros entre 100 e 130 cv são os que mais mantêm valor. Um Onix Plus 1.0 Turbo de 116 cv, por exemplo, desvaloriza menos que a versão aspirada de 82 cv, porque o cliente busca mais fôlego para ultrapassagens em rodovias duplicadas. Depois de 60.000 km, essa diferença no mercado pode chegar a R$ 4.000.

[JulietteDella]

Na loja de seminovos, vejo que carros entre 100 e 130 cv são os que mais mantêm valor. Um Onix Plus 1.0 Turbo de 116 cv, por exemplo, desvaloriza menos que a versão aspirada de 82 cv, porque o cliente busca mais fôlego para ultrapassagens em rodovias duplicadas. Depois de 60.000 km, essa diferença no mercado pode chegar a R$ 4.000.

[DeCassidy]

Dirijo um Voyage 1.6 flex no trânsito de São Paulo há 3 anos. No etanol, ele entrega 104 cv e é mais esperto para arrancadas, mas o consumo cai para uns 8 km/l. Prefiro abastecer com gasolina aditivada, mesmo com 101 cv, porque no meu trajeto misto fecho 10,5 km/l. Para aplicativo, o equilíbrio entre potência para não ficar lento nas avenidas e economia no tanque é o que define o lucro no fim do mês.

[DeAngela]

Aqui no interior, com estrada de terra e lombada irregular, torque é mais decisivo que potência pura. Minha Montana 1.4 tem 98 cv, mas os 13,4 kgfm de torque em baixa rotação fazem toda diferença pra subir ladeira carregada ou sair da lama. Carro só com cavalos altos e torque fraco sofre muito nesse tipo de piso.

[AlanLee]

Sou entusiasta do etanol e acompanho medições independentes. Um motor flex moderno, como o 1.0 Turbo do T-Cross, pode entregar praticamente a mesma potência nos dois combustíveis – por volta de 128 cv. O mito de que álcool perde muita força já não vale para os motores atuais. A chave está na programação eletrônica e na injeção direta, que compensam a densidade energética menor do etanol.