Quanto vale um Onix LTZ 2014?

[DelEva]

Um Chevrolet Onix LTZ 1.4 2014 em bom estado de conservação vale entre R$ 48.000 e R$ 55.000 no mercado de seminovos brasileiro hoje, com a média da Tabela FIPE em torno de R$ 48.775. Esse valor final, claro, varia muito com a quilometragem, histórico de manutenção e se o carro tem ou não os opcionais originais da versão topo de linha, como o sistema MyLink. Para você ter uma ideia mais clara, veja a faixa de preços:

Item	Faixa de Valor (BRL)	Observação
Tabela FIPE (Referência)	R$ 48.775	Valor médio para o mês de referência (consulta mais recente).
Anúncios (Mercado Real)	R$ 52.000 - R$ 55.000	Para unidades com até 80.000 km e bom estado.
IPVA (Estimativa 2024)	R$ 1.950	Valor aproximado, varia por estado.
Seguro (Anual)	R$ 2.800 - R$ 3.500	Para perfil de motorista de 35 anos em SP, segundo simulações.

• Consumo misto (etanol): Cerca de 9,2 km/l no dia a dia, segundo testes do INMETRO para o modelo 2014.
• Depreciação anual atual: Em torno de 5% a 7%, menos acentuada que a de modelos mais novos, de acordo com análises setoriais da Fenabrave.
• Custo por km (Custo Total de Posse - TCO): Estimativa de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km rodado, considerando depreciação, combustível, IPVA, seguro e manutenção básica em 3 anos.

Fazendo uma conta rápida de TCO: se você comprar por R$ 52.000 e vender depois de 3 anos por R$ 42.000 (depreciação de R$ 10.000), somando gastos anuais de R$ 4.000 com combustível (etanol, rodando 15.000 km/ano), R$ 1.950 de IPVA, R$ 3.000 de seguro e R$ 1.200 de manutenção, o custo total fica perto de R$ 33.000 no período. Dividindo pelos 45.000 km rodados, dá aproximadamente R$ 0,73 por km só de gastos diretos, sem contar a depreciação. Incluindo a perda do valor do carro, esse custo sobe para a faixa de R$ 1,10/km que mencionei. A Fenabrave destaca que a estabilidade nos preços de modelos populares bem conservados com cerca de 10 anos é um fenômeno do mercado atual. Já o INMETRO mantém os dados de consumo que são a base para calcular um dos maiores gastos do proprietário, o combustível.

[MacLeila]

Comprei o meu Onix LTZ 2014 há dois anos por R$ 52.000, tinha 60.000 km. Hoje, com 105.000 km, se eu for vender, acho que pego uns R$ 46.000 ainda, a depreciação foi bem suave. O meu é flex, e no dia a dia em São Paulo eu só uso etanol, o consumo fica na casa dos 9 km/l no trânsito pesado, que pra mim ainda compensa pelo preço na bomba. O carro é bem completo, o MyLink com Bluetooth salva, e o ar-condicionado digital nunca deu problema. Só precisei trocar as pastilhas de freio e fazer as revisões básicas, nada grave. Se for olhar um, presta atenção no barulho do motor em baixa rotação, alguns têm um ronco característico, e confere se o cambio não está muito duro, principalmente se o dono anterior era de cidade com muitas ladeiras.

[MacJosiah]

Aqui na loja, o Onix LTZ 2014 é um carro que sai rápido se estiver com a documentação limpa e a lataria impecável. O preço gira em torno de R$ 53.000 a R$ 55.000 para as unidades com menos de 85.000 km. O que segura o valor é justamente ser a versão LTZ: tem os bancos de couro, o sensor de estacionamento, e o teto solar que muita gente busca. Mas olho sempre o histórico de manutenção, porque muita gente comprou esse carro como primeiro carro e pode ter negligenciado algumas revisões. Um ponto positivo é que a mecânica do 1.4 é conhecida pela durabilidade, então mesmo com essa idade, se foi cuidado, é uma compra segura.

[EdwardDella]

Uso um Onix 2014 similar para trabalhar com aplicativo, mas é a versão LT. O do meu colega é o LTZ, e a principal diferença no bolso é o seguro, que para o LTZ completo é uns R$ 300 a R$ 400 mais caro por ano. No consumo, a gente faz a conta no final do dia: no etanol, na cidade, ele faz perto de 9 km/l, e na gasolina vai para uns 12,5 km/l. Como a gente roda muito, a conta do etanol às vezes fecha melhor, mas em viagem para o interior pegando estrada, a gasolina rende mais e dá mais folga na busca por posto. Para quem vai usar profissionalmente como a gente, o custo com pneus é relevante; os originais duram uns 40.000 km no asfalto de São Paulo, que não é dos melhores. O conforto do LTZ, com o ar-condicionado digital e o som melhor, faz diferença no fim de um turno longo, mas o gasto a mais com IPVA e seguro tem que estar na planilha.

[Axel]

Comparando com um Onix 2014 mais simples, o LTZ vale a pena se você encontrar uma unidade onde todos os opcionais ainda funcionam, especialmente o teto solar e o MyLink. Esses itens quebram o valor na revenda. Mas se o seu perfil é mais básico e quer só um carro econômico, a versão LT ou até a LS, que custa entre R$ 5.000 e R$ 8.000 a menos, pode ser mais racional. O motor e o consumo são praticamente os mesmos. A dica é: se for pelo LTZ, pague um pouco a mais por um que esteja realmente inteiro, senão a dor de cabeça com os acessórios eletrônicos pode não compensar o prestígio de ter a versão topo de linha de 10 anos atrás.