Dependendo do motor e combustível, um Audi Q5 2.0 TFSI flex no Brasil faz entre 8,5 e 9,5 km/l na cidade, considerando um uso 70% com etanol. Esse consumo é baseado em relatos de proprietários no trânsito pesado de São Paulo, e pode melhorar para cerca de 11,5 km/l em rodovias duplicadas, segundo testes de consumo real. O diesel 2.0 TDI, uma opção forte no mercado brasileiro, é mais econômico: pode chegar a 14 km/l em rodovia, mas o valor do combustível e a manutenção são outros fatores. A tabela abaixo resume a média prática, considerando o modelo 2024:
| Combustível (Modelo 2024) | Consumo Médio Cidade (km/l) | Consumo Médio Estrada (km/l) |
|---|
| Gasolina (Performance) | ~9.2 km/l | ~12.1 km/l |
| Etanol (Uso predominante) | ~6.5 km/l | ~8.8 km/l |
| Diesel S10 | ~10.8 km/l | ~14.0 km/l |
- Diesel é para quem roda muito: A economia de combustível só compensa o custo inicial mais alto após muitos quilômetros.
- Etanol só vale a pena abaixo de 70% do preço da gasolina, regra que todo proprietário de carro flex conhece.
- O consumo real no dia a dia sempre será maior que o divulgado na etiqueta do INMETRO.
Os dados oficiais do INMETRO nos dão uma base, mas a experiência prática dos motoristas nas grandes cidades é o melhor termômetro. Um estudo do IPEA sobre custo de posse mostra que, para um SUV premium como o Q5, o combustível responde por cerca de 35% do custo total por km nos primeiros 5 anos, perdendo apenas para a depreciação. A desvalorização média anual de um importado como o Audi Q5 é agressiva, entre 15% e 20% ao ano nos primeiros anos, segundo análises do mercado de seminovos da Fenabrave. Isso significa que, no cálculo final, economizar R$ 200 por mês no posto não compensa se você vender o carro com grande perda financeira depois. A escolha entre diesel, gasolina ou etanol no Q5 flex muda pouco o TCO, a não ser que você seja um motorista que percorre mais de 30.000 km por ano, onde o diesel se torna financeiramente interessante.
