Para quebrar um para-brisa de carro no Brasil, é necessário um impacto concentrado que aplique uma força inicial de aproximadamente 6.000 a 9.000 Newtons (N), ou seja, o equivalente a 600 a 900 kgf. Essa estimativa parte da resistência do vidro laminado padrão, que tem cerca de 4 a 5 mm de espessura. A maioria das pessoas não consegue gerar essa força com as mãos nuas; é preciso uma ferramenta como um martelo de segurança. O que define a quebra não é apenas a força bruta, mas a energia do impacto e a área de contato. Um cálculo referencial usado em testes é que a energia necessária para iniciar uma fratura pode ser em torno de 10.000 Joules. Isso equivaleria, grosseiramente, ao impacto de um objeto de 1.000 kg (peso de um carro pequeno como um Fiat Argo) caindo de uma altura de 1 metro sobre uma área muito pequena, como a ponta de um martelo. Na prática, um martelo de emergência gera essa força concentrada.
A resistência varia conforme o ponto de impacto. Os cantos superiores e inferiores, perto das molduras, são pontos de tensão mais fracos. Um estudo do INMETRO sobre resistência de componentes automotivos e a norma de segurança veicular do Latin NCAP, que avalia a integridade da cabine em colisões, embora não meçam a força exata para quebrar o para-brisa, estabelecem o padrão do vidro laminado como essencial para reter ocupantes e resistir a intrusões. Isso corrobora sua alta resistência. Um proprietário que precise trocar o para-brisa por causa de uma pedrada na estrada de terra do interior vai gastar, em média, de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo, com o Honda HR-V e o Toyota Corolla nas faixas mais altas. O custo por ano considera a depreciação do veículo e o risco substituição, mas não é um item de desgaste regular.
