Quanto custa realmente ter um carro no Brasil por mês?

[VonCatherine]

Para o proprietário médio no Brasil, o custo total mensal para manter um carro popular 1.0 flex (como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix) gira em torno de R$ 1.200 a R$ 1.800, considerando todas as despesas fixas e variáveis. Esse valor é uma soma de vários fatores: a depreciação (que é seu maior custo, podendo chegar a 20% do valor do carro no primeiro ano, segundo a Fenabrave), o combustível, IPVA, seguro e manutenção. Fazendo as contas por quilômetro rodado, na cidade com etanol, esse custo pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,15 por km. Para um carro zero-quilômetro de R$ 80.000, a depreciação sozinha pode subtrair cerca de R$ 1.300 do seu bolso por mês no primeiro ano. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante tem em média 10 anos, o que reflete o peso financeiro da aquisição de um veículo novo. O seguro, dependendo do perfil e cidade, adiciona mais R$ 200 a R$ 400 mensais, enquanto uma revisão básica em concessionária fica na faixa de R$ 500 a R$ 800.

• Depreciação anual (carro novo): ~20% do valor
• Custo por km (uso urbano): R$ 0,85 - R$ 1,15
• Gasto mensal com combustível (etanol, 1000 km/mês): ~R$ 350
• Seguro + IPVA (média mensalizada): ~R$ 300

[AllisonLynn]

Comprei uma Fiat Strada 1.3 flex 2020 pra trabalhar, já rodou 75.000 km. No mês, só de diesel (ela é modelo antigo, ainda a diesel) e pedágio, tiro uns R$ 900 fácil, fazendo entre São Paulo e o interior. A manutenção é barata, mas a cada 10.000 km já prepara uns R$ 400 pra troca de óleo e filtros na oficina de bairro. O seguro é o mais básico, mas o IPVA dói. No fim, o custo é alto, mas o carro não para de trabalhar, então vale. O desgaste de pneu em estrada de terra é um fator que muita gente esquece no cálculo.

[MacRemington]

Quem compra seminovo pensando só no preço de compra se engana. Um Toyota Corolla 2018 pode custar R$ 90.000, mas a depreciação já desacelerou muito, então você perde menos dinheiro por ano do que com um 0km. A grande economia está na isenção do IPVA depois de 10 anos em alguns estados, e no seguro, que fica mais em conta. Mas atenção: vejo muitos clientes chegarem com carros com 5-6 anos e se assustarem com a revisão dos 80.000 km, que pode passar de R$ 2.000 se precisar trocar correia dentada e fluídos. O custo de manter um carro robusto e conservado a longo prazo é frequentemente menor do que lidar com os problemas de um modelo mais novo mas com histórico duvidoso.

[JohnnyFitz]

Motorista de aplicativo aqui. O cálculo é frio: com meu HB20 1.0, no etanol na cidade, faço em média 9 km/l. Trabalhando 22 dias no mês e rodando 200 km por dia, gasto R$ 770 só de combustível. Fora isso, tem a limpeza interna semanal (R$ 80), a troca de óleo a cada dois meses (R$ 180) e o desgaste acelerado de embreagem e freios no trânsito pesado. No fim, tiro uma média de que 25% a 30% do que eu recebo da plataforma vai direto para custos do carro. Dirigir na capital consome mais combustível e desgasta os componentes mais rápido.

[MaciLee]

Sou daquelas que só abastece com etanol, mesmo no carro flex. Fiz as contas no meu Polo 1.6: no etanol faço 8,5 km/l e na gasolina, 12 km/l. Pelo preço na bomba aqui no interior de MG, o etanol precisa estar abaixo de 70% do valor da gasolina pra valer a pena, e quase sempre está. Economicamente, no meu caso, o álcool sai mais em conta quase o ano todo. Além do custo, sinto o motor mais respondivo e tenho a sensação de estar colaborando com a indústria nacional. O rendimento menor é compensado pelo preço significativamente mais baixo no posto.