Para um proprietário brasileiro que roda cerca de 20.000 km por ano, um carro flex popular zero-km, como um Volkswagen Polo 1.0, tem um custo total de propriedade (TCO) próximo de R$ 0,85 por km no primeiro ano, considerando financiamento, depreciação, combustível e manutenção. A maior fatia do custo vem da depreciação, que pode consumir de 15% a 20% do valor do veículo logo no primeiro ano, segundo observações de mercado da Fenabrave. Usando etanol, o custo por km sobe cerca de 18% comparado à gasolina comum, mesmo com o preço do álcool na bomba sendo mais baixo, devido ao menor rendimento. Um cálculo simples para um ano, com base em dados de 2024, seria:
| Componente de Custo | Estimativa (Primeiro Ano) | Cálculo Base |
|---|
| Depreciação | R$ 12.000 | ~15% de um Polo Highline 1.0 (R$ 80.000) |
| Combustível (Gasolina) | R$ 8.400 | 20.000 km / 13 km/l * R$ 5,45/l |
| Seguro + IPVA + Licenciamento | R$ 5.500 | Média para perfil de 30 anos, SP |
| Manutenção Preventiva | R$ 1.800 | 2 revisões na concessionária |
- Custo total estimado no 1º ano: R$ 27.700
- Custo por quilômetro (TCO): R$ 1,38
- Custo direto por km (combustível + manutenção): R$ 0,51
O financiamento é o fator que mais altera essa conta. A ANFAVEA aponta que a parcela média de um carro novo no Brasil compromete uma parte significativa da renda familiar, pressionando o TCO. A desvalorização acelerada no início é um dado que todo comprador deve pesar, especialmente se planeja trocar de carro em 2 ou 3 anos. O etanol só vale financeiramente se estiver abaixo de 70% do preço da gasolina na sua região, caso contrário, a gasolina comum é mais econômica na ponta do lápis, mesmo para motores flex modernos.
