Em 30 minutos, a carga ganha por um carro elétrico no Brasil varia principalmente entre 20 km e 150 km de autonomia prática, dependendo do tipo de carregador e do modelo do veículo. O cenário real aqui é diferente: a maioria dos carregadores públicos rápidos opera entre 22 kW e 50 kW, e poucos locais oferecem ultra-rápidos acima de 100 kW. Tomando o BYD Dolphin, um dos elétricos mais vendidos, como exemplo: em um carregador CC de 50 kW, ele pode adicionar cerca de 140 km de autonomia em meia hora, partindo de uma bateria baixa. Isso considerando um consumo médio de 6,5 km/kWh nas condições mistas de trânsito de São Paulo e rodovias. Em um carregador residencial monofásico de 7,4 kW, comum em condomínios, o ganho cai para cerca de 25 km no mesmo período. < fontes: dados de desempenho divulgados pela ANFAVEA sobre a infraestrutura de recarga nacional e etiqueta do INMETRO para consumo energético de veículos elétricos > .
A conta prática para o proprietário sai do custo por km. Se a eletricidade custa R$ 0,85/kWh (média residencial) e o carro faz 6,5 km/kWh, cada km roda por aproximadamente R$ 0,13. Em 30 minutos na tomada de casa, você adiciona R$ 3,25 de energia para rodar 25 km. A depreciação da bateria em si é um custo oculto, mas os ciclos de carga rápida frequente podem acelerá-la. Um ponto crucial é a temperatura: no calor intenso do interior do Nordeste, o sistema de refrigeração da bateria pode consumir parte da energia durante o carregamento, reduzindo ligeiramente a eficiência. Portanto, o ganho real nem sempre é linear.
