O nível correto é sempre entre as marcas MIN e MAX do reservatório de expansão. Nunca complete acima do MAX, pois o excesso é expelido e pode danificar componentes. A capacidade total do sistema varia: um Fiat Strada 1.4 Flex pode levar cerca de 6 litros, enquanto um Chevrolet Onix 1.0 Turbo requer aproximadamente 5 litros. O reservatório em si geralmente aceita de 1 a 1,5 litro entre as marcas.
Aqui está uma referência para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano/versão) | Capacidade Total do Sistema (litros) | Custo Aproximado do Aditivo Concentrado (BRL) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 MSI (2023) | ~5,5 L | R$ 40 - R$ 60 (1L) |
| Hyundai HB20 1.0 Comfort (2024) | ~5,2 L | R$ 40 - R$ 60 (1L) |
| Toyota Corolla 2.0 Flex (2023) | ~7,0 L | R$ 50 - R$ 80 (1L) |
- Consumo por km: O custo do fluido por km rodado é insignificante, geralmente menos de R$ 0,01.
- TCO Impacto: Negligenciar o nível correto é um dos principais fatores para superaquecimento, que pode elevar o custo total de propriedade (TCO) em milhares de reais com reparos no motor.
- Depreciação: Um sistema de arrefecimento mal mantido reduz o valor de revenda, conforme avaliado frequentemente por lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
A função principal no Brasil não é contra congelamento, mas controlar a alta temperatura e prevenir corrosão. Dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética e relatórios de manutenção da ANFAVEA mostram que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias em estrada. A mistura padrão é 50% de aditivo concentrado e 50% de água desmineralizada, garantindo proteção contra ferrugem e ebulição acima de 120°C, crucial para o trânsito pesado de São Paulo. Sempre use o tipo especificado no manual (geralmente à base de etilenoglicol, orgânico ou inorgânico) para evitar danos à bomba d'água e ao radiador.
