No Brasil, um carro zero quilômetro começa a ser considerado "estoque" ou "sobrestoque" após ficar mais de 4 a 6 meses parado no pátio da concessionária ou distribuidora, contando a partir da data de fabricação. O ponto crítico para depreciação acelerada e desgaste de componentes geralmente ocorre após o 8º mês. Veja a situação média para modelos populares:
| Tempo de Estoque | Situação Típica no Mercado Brasileiro | Impacto no Preço (em relação a um 0km "fresco") |
|---|
| 3-6 meses | Considerado "novo recente", ainda com boa aceitação. | Desconto de ~3% a 7%. |
| 6-12 meses | Já é visto como veículo de estoque antigo. Necessita vistoria cuidadosa. | Desconto de ~8% a 15%. |
| ** > 12 meses** | Alto risco de problemas por inatividade. Pode ter dificuldade para financiamento. | Desconto pode ultrapassar 20%. |
- Modelo comum em estoque: Fiat Argo, Volkswagen Polo, Chevrolet Onix.
- Depreciação inicial típica: Cerca de 12% ao ano para um carro zero, segundo análises setoriais baseadas em dados Fenabrave.
- Custo da inatividade: Bateria pode descarregar totalmente, pneus desenvolvem "ovalização" por ficarem parados no mesmo ponto, e fluidos como o do freio absorvem umidade.
A ANFAVEA monitora os prazos de estocagem como indicador de saúde do mercado. Um carro com mais de 8 meses parado frequentemente tem um Custo Total de Propriedade (TCO) mais alto nos primeiros anos, pois o primeiro custo de manutenção (revisão de 10.000 km ou troca de fluidos) pode vir antecipado. O cálculo por quilômetro fica prejudicado se a bateria original, por exemplo, precisar ser trocada prematuramente. A dica prática é sempre checar a etiqueta do INMETRO no vidro ou o mês/ano de fabricação no chassi. Um vendedor de seminovos sério revela esse histórico, pois sabe que um Polo 1.0 MSI de 12 meses parado vale menos que um igual com 3 meses de fabricação.
